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[原创] 东风商用车,你将驶往何方!

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发表于 2019-8-11 17:25:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
      二汽是个伟大的汽车制造厂。非常敬佩老一辈领导人的卓越目光,把二汽建设在中国的中心位置,地理位置非常险要,进可攻退可守。以现在的战略眼光看这种配置方式都不过时。即便沿海工业带和中东部工业带全部沦陷,我们都有翻本的机会。究其原因,主要是为了国防建设的需要。现在国家强大了,飞机导弹核武器,有人认为不会有外敌入侵,错!现在敌对国家发明了一种更先进的战争理念——代理人战争,敌国不需要出动军队,他们只提供极少的培训人员,和部分武器弹药,就能让一个国家陷入无尽的深渊,从而搞垮竞争对手。看看利比亚模式,看看叙利亚模式。建厂初期,国家就配置了强大的加工设备,即使不依靠任何外部力量,也能完成整车的生产。同时我们还有强大的军工制造能力,拿到图纸几个小时,我们就可以生产军火。二汽每年接收退伍兵,现在的十堰基地,绝大多数都是退伍军人和退伍军人的后代,政治上靠得住,素质过硬,听党指挥。
   


      现在的东风商用车,根据公司领导的改革理念,到最后就只有几条汽车装配线。所有的零件全部全球采购,连一个螺丝钉都不自己制造。想当初二汽几十个专业厂,十万工人,估计最后剩下的不到三千。应该说全球采购是非常不错的理念,我也赞成。只是,环顾我们的四周,东风商用车建设在大山里,周边工业基础薄弱,物流交通不便,运输成本也高,除了我们东风公司,周边根本没有强大的工业支撑全球采购理念。如果放在沿海工业带,珠三角工业带,我相信这个理念是成功的。世界上有三种企业,一种是卖理念的,一种是卖技术的,一种是卖力气的。说实在的,我们的技术一般般。有人说我们不是有理念吗?确实有,但是离开东风,没人知道你的理念是什么,因为大家只是把理念当口号喊,叫的天响,没有贯彻下去,又有什么用呢?我们只不过是个有点技术的苦力工厂罢了。既然是卖力气的,就不应该幻想着从别人那里买产品,自己拿来装装就能挣大钱,不现实,因为利润是产生在生产制造的每个环节的。你能买产品装成整车挣钱,别人也可以。整车装配没有技术含量,就是一个熟练工种。我们四周,都不说全国,光十堰都有大大小小几十家整车装配厂。大运,三环,驰田,神河。。。。。。


      还有很多叫不上名字的小厂。不信大家可以留意一下路上的大卡车,车标五花八门。这些汽车生产厂产量不一而足,大厂年产量有一两万台的,小厂年产量几千台。可是他们的产量加起来是非常可怕的,我们东风商用车的一半市场都是被他们吃掉的,真是坏消息!不过也有好消息,不知大家见过车架厂门口的立交桥了吗,很高,很重。记得前几年出了两起交通事故,前后没几天,都是大翻斗车忘了把翻斗落下去撞的。每次天桥都是被撞得脱离原位十几厘米。第一次是我们东风商用车自己撞的,撞完一看,整车没有问题,只是翻斗升降缸支撑杆变形了。第二次是一辆商标很奇怪的红色大翻斗撞的,样子和东风商用车很像,翻斗升降缸的支撑杆没啥大事,车架后桥部位变形了,车架被压成夸张的“L”形。咱们都是造汽车的,应该知道大翻斗后桥部位车架的钢板厚度,加强板一层加一层,厚度非常恐怖。就这,小厂生产的车架都能撞歪,说明什么,他们的产品质量不行。我们用的是正规大钢厂生产的锰钢,小企业为了节省成本,估计用的是屈服钢。所以人家的车价格便宜啊,这个占优势。说到这里,我就非常担心,采购堪称公司最肥的工作岗位,哪天搞采购的仁兄不经意拿了别人一笔钱,采进来一批劣质零件,搞出个惊天动地的事件,他拍屁股跑了,我们的招牌可就臭了。到时候砸的可不是一两个人的饭碗,估计东风商用车离江湖除名不远了。有哪个领导敢打包票,那公司命运豪赌?因此,主要的零部件还是应该自己生产,自己造,用什么材料心里有数。标准件,电线,接头,小支架什么的,可以采购,毕竟重量小,运输成本低,再不济,小件模具造价便宜,冲床吨位小,周边小厂都能接。
   



      我们东风公司有着周边小厂不可企及的冲压制造能力,无论是设备还是技术工人,我们都是这个地区最好的,这是我们最大的优势,最大的资产。别的小厂虽然也能搞冲压加工,但是都是凑合性质的,你要他稳定的批量生产,难度大。他们用的冲压设备,很多都是东风公司淘汰下来的,修一修,勉强维持运转。技术工人,大部分是聘请的东风退休工人,他们自己不会培养的,成本太高。现在居然要把冲压生产外置,这是什么,冲压设备号称工业界的印钞机,无端放弃,就好像一支占了绝对优势的军队,有飞机坦克却弃之不用,让驾驶员拿刺刀和对方拼命。搞整车装配,我们并不占优势。东风商用车应该两条腿走路,一条是加工制造,一条是整车装配。两者相辅相成,不可分割。重型车产销和国家政策紧密相连,如果没有国家的基建拉动,可以说我们的商用车就没有活路,最起码是半条命没了。如果再把冲压制造连根拔起,那就离死不远了,任何一个负责任的领导,任何一个为东风着想的领导都不会这样做。最起码汽车不好卖,我们有设备,可以为其他企业代工生产零件。那才是源源不断的财源啊!!我们应当整合加工制造,把公司的冲压设备和人员集团化,专业化,不但可以保证本公司的汽车零件供应,还可以为周边这些汽车装配厂提供优质零部件,很多小装配厂也希望有实力的冲压件厂给他们代工。我们不但可以为汽车产业提供代工,只要有需求,我们可以为各行各业提供代工,只因为我们有强大的设备,专业的技术人员,熟练地操作工。小厂商没有能力购置大型加工设备,我们有啊,只要能赚钱,来者不拒!冲压加工可是我们的强项。有钱大家赚。既然不能消灭你,那就一起发财。房地产走到这个地步,已经到了天怒人怨的地步,国家搞基建的热情正在下降,试问以后我们的车还能卖给谁?光靠装配整车,没有制造,必死无疑。现在就连美国都在振兴制造业,说明了制造的重要性。
  



      最近在路上留意了一下大卡车,看标识,有大运的,有陕汽的,有重汽的,有一汽的。说实在的,我心里很不是滋味,十堰是中国的车城,东风载重车的发源地。尤其是当别的品牌重卡到我们厂运送物资,东风人都有一种深深的屈辱感。作为曾经的载重车第一大生产厂,现在东风商用车市场份额竟然下滑到不到百分之二十。有卡车司机说现在的东风重卡小毛病比以前多,发动机油耗也高。究其原因,很多零件已经不是我们自己制造了,不是外委就是采购,怎么能保证东风商用车的本质。







楼主热帖
发表于 2019-8-11 17:58:20 | 显示全部楼层
说的有道理
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发表于 2019-8-11 18:23:04 | 显示全部楼层
东风商用车今年业绩不错
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发表于 2019-8-11 18:23:32 | 显示全部楼层
货车累计销量42432辆,东风商用车销量逆势上涨!
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发表于 2019-8-11 18:24:00 | 显示全部楼层
国六标准提前实施,对各大车企都是严峻的考验,东风商用车未雨绸缪,早在今年3月份,工信部发布第318批公告,东风商用车以高达292的公告数量“C位出道”,其中最强势的专用车领域更是以162个公告傲视群雄。对市场需求和未来变化趋势的准确把脉以及核心技术的预先攻关,或将使东风商用车成为本场战役的最大赢家之一。
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发表于 2019-8-11 18:24:12 | 显示全部楼层
2019年7月份,我国重卡销车约7.6万辆,与去年同期相比增长2%,重卡十强企业销车约7.5万辆,占重卡市场的99%。
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发表于 2019-8-11 18:25:27 | 显示全部楼层

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发表于 2019-8-11 18:34:05 | 显示全部楼层
东风商用车一年20万辆左右,感觉这个产销量还是太小了。东风集团去年所有汽车产品的产销量,我记得超过了383万辆。
和总量相比,20万辆有些不起眼啊
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发表于 2019-8-12 09:28:28 | 显示全部楼层
有道理,不懂为啥要业务外置,搞自己都没有饭吃!
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 楼主| 发表于 2019-8-13 22:32:56 | 显示全部楼层
阿茹 发表于 2019-8-11 18:34
东风商用车一年20万辆左右,感觉这个产销量还是太小了。东风集团去年所有汽车产品的产销量,我记得超过了38 ...

很漂亮的数据,如果能把前些年的重型车市场占有份额拿出来对比一下,不知你有何感想。人无远虑必有近忧。现在的东风商用车暢销,得益于国家对基建的拉动,可是你要知道,没有任何一个国家可以一直用基建拉动国家经济的。

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