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[投稿] 【献礼东风公司建设五十周年】汽车岁月(离退休员工 张厚生)

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发表于 2019-8-21 16:47:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
以此文献给那些为新中国汽车工业做出贡献的人们,献给伟大的祖国
口述 郭其祥 ,作者 张厚生
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1、生于忧患
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  1930年阴历4月14日,山东省济阳县西王村郭贯武家的出生一个男孩,家里出生的第五个孩子,上面有三个哥哥,一个姐姐,按男孩排行老四,兄弟四人按福禄祯祥排序,取名郭其福、郭其禄、郭其祯、郭其祥,还有一个女孩,是在老二后面出生,郭其祥出生时,大哥郭其福二十多岁,二哥郭其禄十几岁,姐姐9岁,三哥郭其祯6岁,当时家里只有一亩薄地,养活一家人已经十分艰难了,郭其祥的出生,给这个家庭带来了欢喜,也给一大家人的生活带来更大的压力。  f+ ]2 `. Q  ^) l8 i+ M" ~8 A
  济阳县是一个历史悠久的城市,根据济阳县历史记载,金天会七年十月初七日,公历1129年11月20日 ,割章丘、临邑二县地置济阳县。此前,已于九月开始兴建县城,历四旬竣工,筑起城墙,修起护城河。
# {! W* X5 B: B. z5 z8 Y" M  郭其祥出生的1930年,正是蒋介石、阎锡山、冯玉祥大战爆发后,阎军一部于5月25日攻入县城,纵兵骚扰四境。  `6 b: R( V2 [# o
  9月,阎军与韩复榘部隔黄河作战,炮声昼夜不息,时有炮弹落入城内,居民挖地洞避难,后阎军溃走,郭其祥就是出生在那样一个战火纷飞的年代。
3 ~  W! e# Y" {+ \$ [4 C/ x  老郭家里地少人多,总共只有一亩地不到,加上黄河水经常泛滥,碰上饥荒的年代,郭其祥还被二哥背着出去要过饭,童年时期的郭其祥就在这样饥寒交迫中度过的。
  {* n5 k3 M& L' a9 D* u; T5 U0 Y/ |  根据济阳县历史资料记载,1937年11月13日日本侵略军矶谷师团某旅团约2000人,汽车100余辆,装甲车20余辆,由2架飞机配合侵入县境。10点后包围县城,在东门、南门架炮攻城。城内军警100余人,联庄会会丁700余人,据城苦守。下午4时城被攻下,军民由西门突围时又遭日军伏击,幸存者极少。次日日军开始屠城,一连七昼夜,残杀未及逃离居民402人,重伤19人,烧毁房屋550余间。5 Y9 x% |5 o  H: D
  11月29日日军在四区韩家村、吕家河涯村制造了骇人听闻的惨案,残杀群众100余人,烧毁房屋380多间,粮食10万余公斤。" x6 d& U' _) s4 L7 o. F+ |0 A- {
  济阳是一个大平原,鬼子进村时,人们没有地方可以躲避,那时年仅七岁的郭其祥就跟随家里大人,紧急躲避到庄稼地里的坟堆里避难,夜里看到西王村方向火光冲天,鬼子实行三光政策,烧光、杀光、抢光,到处听到大人小孩撕心裂肺的哭喊声,猪被宰杀的嚎叫声 ,一时间家乡不复存在,变成了一片焦土,成了人间的活地狱。; t5 P+ i/ _/ L! b; G) p; y3 Q
  自己的家乡就这样遭受日本鬼子无情的践踏和蹂躏,这悲惨的一幕幕人间惨剧,在年幼的郭其祥心中留下了永生不能磨灭的伤痛的记忆。也在自己心中萌发了期盼自己家乡和国家快速强大起来,赶走日本帝国主义侵略者,并暗暗下定决心,今生一定要拼命奋斗,要有所作为。
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2、启蒙读书
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  1937年,日本侵略者占领了济阳,在重要军事位置和交通要道都建有岗楼,实行白色恐怖,成年人外出,就很容易被抓去当劳工,甚至有部分人还被送到日本去当劳工的,从此再也没有回来的,这样的恐怖气氛弥漫在齐鲁大地的上空,老百姓更是民不聊生,生活在水深火热之中。
3 }5 P( J2 o8 D0 m& ~  鬼子据点间有汽车做为交通工具来回运输物质和人员,这是年少的郭其祥这一生第一次看到汽车,当时在当地大人和小孩心目中,汽车是一个十分恐怖的东西,因为汽车来了,就意味日本鬼子来了,远远的听到汽车喇叭声,人们都十分恐怖,赶快找地方躲起来。
" J* g4 V# N2 @# O( p+ o% E  郭其祥家里当时只有一亩薄地,养不活一大家人,大人们在干完农活的同时,就想法买回一些小麦,自己磨面,蒸馒头卖,剩余下来的麦麸就可以做一些麦麸馒头家人自己吃,就是这样,家里还是经常没有粮食吃,饥荒的时候,就去外面挖野菜充饥,把村里榨油坊里榨过油的豆饼、棉籽饼、花生壳饼等买回家,供一家人充饥,那些东西根本就很难食用,但是,没有办法,也只能是靠这些东西充饥,这些都给郭其祥幼小的心灵留下了深刻的印象。
# _! j6 K8 t  n' o& z  1939年春,郭其祥九岁了,家里决定送他去上村里的私塾,当时在济阳当地叫儒塾,家里其它几个兄弟们,除了老三读过一年书,其它几个都没有读书,父母希望最小的孩子能够读点书,以后可以识文断字。
# t! f* [; E7 u0 e# ~* Z  当时私塾开的课文有,《三字经》、《百家姓》、《中庸》、《论语》等等各种课程,由于刻苦学习,进步很快,不但能够识文断字,也从老师那里吸收中国国学文化中的丰富营养知识,浇灌郭其祥那年少的心灵。# s: U) f. x) p1 Z  Z
  那时候,家家都缺粮,人们普遍都生活在饥饿之中,郭其祥家里因为蒸馒头卖,因此有时会带一个褐色的麦麸子馒头到学校去吃,被同学看见,都羡慕得很,可见当时还有很多家庭生活更加艰苦。* c; j# B6 n9 S$ g6 W, f
  在学习之余回家后,郭其祥放学回家后经常和母亲一起到野地里去挖野菜充饥,郭其祥有时发现野菜后,由于饥饿难熬,有时挖起来用手擦擦上面的泥巴,就直接吃了,苦涩的苦菜因为能够充饥,吃在嘴里是苦的,但心里确是甜的。
) t7 E. O& o* @  郭其祥由于经常随大人外出挖野菜,也因此认识了四周野外的各种野菜哪些能吃,哪些味道是什么,就是树上的树叶子,也有很多种 被当成野菜来充饥。
! Z8 W) w" ^2 p. V3 J3 T  当时济阳地下党经常派人到西王村私塾去向学生宣传抗日思想,讲革命的故事,郭其祥的几个哥哥也都成为了地下组织的积极分子,参加各种抗日宣传活动,深受家庭和学校的这些影响,郭其祥心中早早的种下了红色的革命种子,他认识到,共产党是人民的政党,只有共产党才能救中国,只有共产党才能赶走日本人,才能救民于水深火热之中,受这些影响,四年的私塾生活,让郭其祥在知识上和思想上都不断进步起来,他十分希望有一天能够加入到这个组织中,做一名光荣的共产党员,为革命的事业做一些事情。
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3、学徒生活
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  1944年秋,日本鬼子占领下的济阳老百姓生活十分艰难,家家户户都是吃不饱,穿不暖,郭其祥已经在私塾里读了四年书,他自己的梦想是希望能够象有钱人家里孩子一样继续学习,以后能够到城里上中学,学习更加多的知识,以后能有更大的出息。  S! e6 m7 m6 K3 y
  但是,当时,家里生活压力太大,当时经常闹饥荒,人们都外出挖野菜、摘树叶子吃,树叶子摘完了,榆树等一些可食的树皮也被刮下来充饥,人们生活在这样一个饥寒交迫的日子里。
% ^4 T$ W  k$ [5 j& x  郭其祥的父亲郭贯武就委托郭其祥三嫂家父亲做保人,在几十公里外的省城济南市,帮忙找到一个资本家开设的手工纺织机器制造厂里去当学徒,学徒期间包食宿,但是没有分文的工资,就是回家的路费也不给,几十公里的的路靠徒步走回家。" T( n4 N% }) ^
  郭其祥是家里的老小,离开家乡时,家里人都担心他吃不起苦,干不了几天就会回家,都说郭其祥头天去,第二天就会回家。郭其祥大声告诉家人,你们放心,就是打死我也不会回来的。
2 z  f: _! y- n/ T0 v) y. R) b/ Q, z  资本家为了避免承担责任,还要和家长签订免责任协议,协议上写明郭其祥学徒期间一切都要听资本家的,每天早上八点工作到晚上12点,一年就春节放半个月的假,没有周末和节假日,平时一切都要听资本家的,要求打不还手、骂不还口,就是发生跳井、上吊、跳河等等各种意外伤亡事件,资本家都一概不负责任。
1 ?; G. N" X* U0 |  学徒时间三年没有一分报酬,第四年免费做工一年,做为报答资本家的学费。这个协议太苛刻了,简直就像一份卖身契,但是,为了能够求活命,郭其祥就这样开始了资本家的学徒生活。
/ C# @1 B! j4 F) F  这家资本家工厂规模不大,只有十几个工人,工厂其实也就是一个几百平方米的砖瓦盖的厂房,主要是生产织布机、织袋机、维修印刷机等业务。
/ C: E- c1 l2 E) H  工厂一楼是车间,布置有打铁炉、车床、钳工台、装配场地,车间上面盖了一个小阁楼,打个地铺,供员工晚上睡觉,阁楼只有半人高,通过楼梯从地面上到阁楼,晚上十几个工人就人挤人,在一起睡觉,晚上有人起床上厕所都是吱嘎吱嘎的响。  L) H5 n: K3 Q/ i
  每年夏天,阁楼离房顶太近,温度太高,员工们就在车间门口的院子里地上铺上草席睡觉,夏天蚊子多,也没有蚊帐,生活十分艰苦。
; d9 H6 @/ m7 E! w: J: t2 @  郭其祥学徒期间的工作是十分辛苦的,每天 早饭后,八点钟开始一天的工作,除了中饭和晚饭的时间外,一直要干到晚上12点,才能休息。
( [7 w  K/ U# T0 J% b  郭其祥学徒期间干过锻打工、车工、钳工等各种工种,尤其缎工特别辛苦,大热天和师傅一起,把铁块放在焦煤火上先烧成通红,然后师傅用铁钳子把烧红的大铁块夹到一个大铁墩上去,用铁锤不断对红铁块进行锻打,师傅用铁钳夹着铁块不断调整位置,用小铁锤先指挥敲一下,然后郭其祥就把大锤抡过去,不断的锻打,不断加热,真是千锤百炼,尤其夏天难受,铁炉温度很高,在铁炉边上锻打烧得通红的铁块,人都有被烤焦的感觉,十几斤的大铁锤抡一天下来,人都腰酸背痛,几乎要瘫痪的感觉,郭其祥日复一日,年复一年的在这样艰难辛苦的工作中度过。1 K) i0 J: w* R! r, j: n7 P+ d
  那时候,师傅为了自己的饭碗,一般都很保守,不会主动教你技术秘诀,你必须刻苦努力自学,偷偷学艺,郭其祥学习刻苦,学了一段时间后,就成为了掌钳子的师傅了。
/ m% M: g& x, h& m  学徒期间,工厂伙食每天几乎都是玉米面窝窝头,豆芽、萝卜咸菜,几年都不变,看到街道上别的的人吃米饭和馒头,就梦想自己今生能够有一次这样的机会,就是最大的幸福了。: Y, h: S" y5 D5 V2 w
  因为工作辛苦,体力消耗很大,郭其祥刚好是十几岁长身体的年龄,吃饭都是定量,最大问题就是每天都吃不饱肚子,夏天,偶尔碰到吃面条的日子,吃得快的人可以乘到第二碗,但是,只有几个人吃饭特别快的人,能有乘第二碗的机会,他就第一碗不乘满,飞快的吃完第一碗面条,然后去乘第二碗,长期这样的习惯,锻炼了他吃饭飞快的习惯,就是现在九十岁的高龄了,吃饭速度还是那样快,年轻人都比不上。
7 B% \  H6 j# P) v  工厂里也没有工作服可以发,都是穿从自己家带的衣服上班工作,那时候布料供应十分紧,衣服都是大人的旧衣服改过来的,一个补丁紧挨一个补丁,从来没有穿过新衣服。鞋子也是家里做的布鞋,时间一长,鞋底子也磨穿了,只能是在里面垫上纸壳子作为垫子继续穿。3 X  F5 a6 w" @* i1 H
  学徒期间,资本家说打就打,有一次,天下大雨,电路故障,晚上九点多钟工厂就停电了,工人们以为工厂不会来电了。于是,大家就上阁楼去休息一会儿,准备睡觉,十点钟电来了,大家又下楼梯来继续干活,资本家就站在下梯子的地方,拿着大棍子,下来一个人,痛打一个人,工人们只能是默默忍受,没有反抗的权力。4 X) [; P1 c& }& R: b5 u
  还有一次,郭其祥负责做饭,因为工友吃饭时打破一个菜碗,他十分担心挨打,就在外面亲戚三嫂娘家借钱买了一个碗,赔给资本家,资本家发现这个碗要新一些,询问事情原委,郭其祥花了钱赔了,还是挨了一顿打,钱也花了,打也挨了,工人没有地方去说理。7 M1 z+ O. O  P9 ^$ ~
  更有一次,郭其祥从很远的地方挑水回来,由于水桶太重,距离又远,回到院子没有注意,踩死了一只小鸡,就被资本家一顿毒打,真是人命不如一只小鸡的命,郭其祥的学徒生活,就这样在暗无天日的旧社会中煎熬度过,真是度日如年啊。4 q% n9 X- d, y' j4 E! z8 M8 n
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4、结婚
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  1945年秋,抗战结束了,这时侯老百姓的生活也开始安定一些,郭其祥的父母在媒人牵线搭桥帮助下,帮他定了一门婚事。& y% v' R  Y/ a/ c7 V1 M
  媒人就是隔壁邻居老徐,郭其祥小的时候,除了上学就在地边的草棚子里劳动,一边驱赶麻雀,一边捡拾地里散落的黄豆枯枝和根,运回家当柴烧,经常顺便帮助邻居老徐家照看农田,相互交往较多,关系很好。
3 L% J! I5 e' f( {2 \! k  因此,由老徐介绍郭其祥和十几里远的南田村田乃堂家里的二姑娘田明喜订婚,田乃堂家和郭其祥父亲都是在济阳县做点卖馒头的小生意,以前他们都相互认识,两个孩子也同岁,年龄也合适,因此,经过媒人牵线,这门婚事很快就定下来了。6 \& O* \9 r( B3 z8 ^* C3 @: V
  时间过得很快,一转眼,到了 1947年6月份,17岁的郭其祥在济南纺织机械厂学徒已经要满三年了,学徒的日子尽管十分艰苦,但是他也学到了一些技能,为以后到社会上谋生打下了一些基础。
" A! ]- e5 O! t7 v1 i( w, y: X  按照学徒合同,他还要给资本家免费工作一年,作为支付学徒的费用,就可以外出去谋生了,因为当时进入解放战争时期,战火纷飞,社会十分不安定,因此双方家长都希望尽快完成这门婚事,好有个依靠,双方家长商定好时间,在6月份一个大吉大利的日子里完婚。" ]' x; f6 H# F5 _
  当时,解放战争期间,济南市和济阳县之间交通已经被战争双方切断,国民党到处抓壮丁,相互人员往来十分困难,因此,这场婚礼,新郎官郭其祥就不能回家参加婚礼,只能是由家里人全权为他包办了。, f2 Q- T2 M; @2 j; \' O' k8 H2 L
  婚礼当天,由郭其祥的一个远房兄弟代替他去迎亲,迎亲回来后,由郭其祥的姐姐抱着一只大公鸡代表郭其祥一起拜堂,圆房的时候由他的三嫂代替他举行圆房仪式,婚礼后的第二天,新娘又独自一人返回娘家生活了。
* b4 e! Z2 }; s+ [4 h7 ]2 H+ I  三个月以后,交通紧张形势有些好转,济阳老家才有人来到济南办事,在郭其祥父母要求下,把郭其祥顺路领回老家去,他们一路上不敢走大路,都是走庄稼地里的小路,十分担心碰到国民党的兵。! }! r6 d3 Z* Z
  郭其祥回到老家后,家里人这才去十几里外的田南村把新娘接回来完成正式婚礼。
: X/ e% q$ {) X% h  婚前男女双方都不曾见过面,婚礼当天双方才第一次相见,当时田明喜家里经济条件较好,17岁的田明喜就已经成长为一个婷婷玉立的大姑娘了,郭其祥由于学徒生活太艰苦,发育拖后,又 瘦又矮,当时个子还只到新娘的耳朵部位这么高,还好,后来郭其祥很快也成长到一米七五的大个子了。' ]" ~; D- Q; o
  婚礼自然是喜庆幸福,自不必说,郭其祥在家度过短暂而甜蜜的婚礼假期,就匆匆走八十多里的小路,返回到济南纺织机械厂,继续他的学徒生活了。% i+ K/ i& q1 P' C. }$ A
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5、考入济南第一机床厂

9 v! z- a8 [  e# R. W2 S  O3 T  1948年9月24日,济南解放了,人民获得了新生,全城人民都在欢庆之中,郭其祥在纺织机械厂为期四年的学徒生活也顺利结束,他回家休整了一段时间,等待新的工作机会。) G, D! D: L' ~9 t
  过了一段时间,以前和郭其祥一起学徒的吴姓大师兄自己开了一个机械厂,业务和以前学徒时业务一样,大师兄邀请郭其祥到新办的工厂工作,去做带班的师傅,这样,郭其祥就带领几个徒弟在新工厂里干了起来,当时,刚刚解放,业务特别多,工作也很繁忙,日子就这样飞快的过去了。
  e3 e8 {) J- x* S( ]  1951年6月份,当时济南第一机床厂已经是国营企业,为了扩大规模,发展业务,向社会发出招工考试通知。$ F$ }, C2 J5 E& Y; R) I! w( h
  郭其祥得到这个消息后,特别希望能够有机会到当时这家有名的大型国有企业工作,为国家作些贡献。
  z! u# M5 R6 t3 [9 F  当时郭其祥大哥郭其福已经在新成立的县政府做一份工作,二哥郭其禄在淮海战役中,作为济阳县担架大队队长也立了新功,三哥郭其祯也参加了解放军的第三野战军,在南下的多场战役中立了功,现在又开赴去了朝鲜战场,兄弟们的榜样行为,也激励郭其祥希望早日加入国营企业,为国家立功。3 [6 a/ |* C$ m
  郭其祥得到招工的消息后,就马上向工厂请好假,连夜回家开了个介绍信,回到济南,参加济南第一机床厂的招工考试。
0 E! T$ ^4 O, G* ?8 X2 h  郭其祥参加的是钳工考试,考试题目是利用2毫米厚的钢板,用钳工工具做二个“工”字,一个公,一个母,做完以后公母两件要可以配合起来,还要求可以进行上下、左右、正反颠倒的配合,要求配合间隙严丝合缝,自己画图,自己动手加工,要求六个小时完成考试任务。
" U7 s( v! N5 O4 t* P  钳工是郭其祥的长项,郭其祥认识到这次考试是改变他命运的一场重要考试,因此他特别认真仔细,努力把前几年当学徒和工作中积累的各种经验技术都统统的发挥出来,经过六小时的辛苦努力,他顺利的就完成了考试内容。
( ~2 s/ o7 D. K4 V- j( I: g  这场考试过后没多久,济南第一机床厂就发榜了,郭其祥被录取为济南第一机床厂的正式员工,进厂后被定为三级钳工。
. d; E- F3 H1 |  ]0 U6 n# a  郭其祥得到这个被录取的消息后,不知道有多高兴,他很快就把原来单位的工作给辞了,高高兴兴的到济南第一机床厂报道,成为了一个有几千名员工的国营大型机床厂的正式员工,开始了他的崭新生活。
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6、选入一汽留苏俄语学习班
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  1951年,对于21岁的郭其祥来说,是十分幸运的一年,年初大女儿郭永云出生,家里人十分高兴。6月份郭其祥自己经过努力考试,进入济南第一机床厂总装车间工作,喜上加喜。% [( ?  @1 e# l/ `, y
  济南第一机床厂,当时已经是一个知名的大型国营企业,有四千多名职工,生产各种机床,郭其祥当时被分配在车床总装车间的刀架班工作,学习各类车床刀架的装配工作。
4 \, m# `( y) h8 T$ w- s  车床是一种工作母机,有机床底座和导轨,轨道上面装有床头箱和三爪卡盘,卡盘张开可以放入各种金属棒料,卡盘收紧就夹紧待加工的棒料,导轨上的刀架上则安装有锋利坚硬的合金车刀,刀架可以在导轨上左右前后移动,床头箱里面的齿轮带动卡盘和棒料高速旋转,人工操作刀架上的刀具进行进刀、退刀等各种动作,对棒料进行各种车削加工,车床一般用来加工各种轴类零件,郭其祥他们班就是负责车床刀架部件的制造、刀架导轨的刮研、以及装配工作,然后送到机床总装线进行总装。. y5 ^$ U3 r6 G4 \+ a5 ^
  当时,是新中国成立后的第一个建设高潮时期,对各种机床需求量很大,工厂工作也十分繁忙。7 ~4 A- @5 s  t8 h
  郭其祥从旧社会在资本家工厂学徒开始,受尽各种痛苦和折磨,到解放后,成为一名国营企业的职工,工人当家做主人,他觉得是自己是从地狱来到了人间天堂,不知有多高兴,身上有使不完的干劲,从早到晚,心情都是特别的愉快,干什么都很高兴。因此,进步很快,进工厂一段时间就被选为工会小组长。0 v9 J* J/ o" i7 j
  当时,车间主任和班长都是共产党员,他们看到郭其祥工作积极主动,政治上也积极要求进步,班长就积极培养郭其祥成为入党积极分子,郭其祥也向党组织递交了入党申请书,接受党组织的考验和审查。4 E  O+ a7 u0 C1 a
  入党申请书递交后一年,在班长的介绍和组织审查讨论下,郭其祥就成为了一名中国共产党的预备党员,预备期满后就成为了一名正式共产党员。
! `) B# |% g- n  当时,郭其祥工作上也十分刻苦努力,连续被评为工厂里的先进工作者。
. B# L9 k7 D& [1 k4 j5 V* V  1953年,当时中国第一汽车厂已经在长春热火朝天的建设中,要求从全国各地相关企业挑选政治上和业务上过硬的人才支持一汽建设,并分多批送四百多名骨干到当时的苏联去学习汽车制造技术,回来参加一汽建设和 管理工作。
; O+ C- r/ X* y0 h0 r+ d; w( c  当时的一机部派人到济南第一机床厂来挑选留苏学习人员,主要条件如下:1、家庭政治上符合要求;2、个人是党员;3、业务上是先进;4、有一定的文化基础;5、年龄上要符合要求;6、还要满足其它有关条件。$ C8 Q) G3 o& v' h
  一机部干部根据这些条件经过层层筛选,最后在一机床四千多人中,挑选了郭其祥等四人成为合格的备选人员,报上面批准以后,就通知郭其祥他们被选上到苏联学习的预备人员,准备到一汽去报到,参加一年半的集中俄语强化学习班,然后出国到苏联学习。: d6 N9 x; S4 K
  当时属于保密项目,要求对外面要严格保密,说是调到外面去工作一段时间就会回来。# g* }! B4 F: E7 [( N/ L
  这个天上掉下来的特大好消息,让郭其祥不知有多高兴,也就是这个特别的机遇,让郭其祥开始了一生的汽车岁月,郭其祥在长春一汽俄文班经过一年半的俄语强化训练后,到苏联系统学习一年,回国参加了中国第一汽车制造厂的建设,后来又参加了中国第二汽车制造厂的建设,成为新中国第汽车工业的第一代建设者,见证了中国汽车工业发展的整个历史岁月。
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 楼主| 发表于 2019-10-20 09:06:38 | 显示全部楼层
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+ y# s) q/ u2 [% M% G1 x1981年春节,郭其祥一家在十堰留影(前排右起:郭其祥、史庆捷、田明喜,后排右起:郭永红、郭永利、郭永华、史守华、郭永云)
- U# F" e3 Y& a6 I& ~1971年的7月份,郭其祥为了更加安心的开展建厂工作,根据组织上的要求,决定把家属从长春一汽接到十堰二汽来。8 g5 s9 o2 j3 r; W( O
    那时郭其祥的大女儿郭永云已经在延边敦化一个山村下乡几年结束后,根据支援二汽建设的有关规定,被二汽招工到一汽工具科实习,准备以后到二汽参加工具科的筹建。: c/ V7 w. \3 ]: F
    郭其祥就和爱人田明喜一起带上三个还在上小学的大儿子郭永华、二儿子郭永利、小女儿郭永红一起在长春登上火车,踏上到二汽的行程,那时交通十分不便,天气很热,一家人拖儿带女的经过沿途多次转车,长途跋涉了多日,最后终于从丹江口坐船到了郧阳县邓湾船码头,田明喜和孩子们觉得这次应该不远,快到了,大家心情都高兴了起来。2 _. S* o/ W- ?" b  l; G) ~
    一家人好不容易坐上了解放牌越野卡车,从郧县邓湾一路颠簸开往十堰,汽车在崎岖的山路上越爬越陡,路越来越窄,山越来越高,天空越来越小,田明喜和孩子们的心情,一下子都凉了半截,心里嘀咕道:“这车是要开到哪儿去呀,怎么还不到呀!”。# {5 s: j9 s- s9 }
    郭其祥不断安慰大家说:“很快就到了,到了就好了,二汽可大呢,我们住的地方可宽敞呢!”田明喜和孩子们听到郭其祥对二汽的夸赞,心里充满了十分的好奇和期盼。  ?+ I! A3 `3 m
    山路坑坑洼洼的,卡车颠簸越来越厉害,在长春市大平原城市生活惯了的田明喜和孩子们,以前从来没有坐过这么颠簸不稳的卡车,开始有些晕车,呕吐。3 K+ A' |7 P' P- {
    郭其祥自己要在车上站稳,同时还要不断提醒大家说:“都站稳,手紧紧把稳车栏板,别摔倒了。”
4 Y% P9 I6 P9 J9 o, F1 O1 G    一家人大家都这样强打起精神来,随卡 车颠簸行驶了30多公里,最后终于到了十堰地界,只见到处是建设工地,无数的建设者们在工地上忙碌着。
4 [* e3 e. E2 s: Z   卡车穿过一个有几十户民房的十堰老街,经过有一片片芦席棚的张湾和红卫,不断颠簸着向偏远的花果头堰沟方向行驶,前面两边都是高山,中间仅仅可以行驶通过两辆卡车的路宽,道路坑坑洼洼,灰尘很大,连路边的杂草上都是被泥浆和灰尘覆盖,当卡车经过红卫又行驶一段时间后,来到一个岔路口时,车从主路上向左拐进一个更加狭窄的山沟,不一会儿,卡车就来到一个周围都是山围起来的头堰沟,除了车进来了的方向有路外,其它四周都是山,前面一块大农田上,到处都是还在建设中的厂房,泥土和建筑材料四处堆放,卡车经过坑坑洼洼的建设工地道路,来建到了一个车间门口,郭其祥十分骄傲和高兴的大声的告诉田明喜和孩子们说:“我们到了,这就是我们的新家”4 s7 r/ D- i/ `/ K
    哎呀妈呀,那哪里是个家呀!“田明喜多年后回忆说:”那简直就是一个工棚,在还没有完全盖好的发动机试验车间的一个空余角落里,搭建了一个临时芦席棚,围了一个十几平米的空间,安放了两张床,床边又加了点木板,什么家具也没有,这就是一家人临时的新家了。“( ]+ }1 I! P( \  i# w: \
    发动机装配试验车间那时候是边调试,边生产,职工少,每天两班倒,因此试验车间噪音很大,一天到晚发动机试验声音轰隆隆的,气动扳手声、风镐声,此起彼伏,一家人根本没法休息,只有等到半夜下了夜班以后,大人孩子们才能入睡。
7 T) Q6 A1 e1 z7 Z" F    郭其祥那时一天到晚都在工厂忙调试设备,装配发动机、变速箱,试验发动机、变速箱,组织职工参加厂里的基建任务。每天要忙到很晚才能回家休息,根本照顾不了家,田明喜就带着几个孩子一天三顿饭吃食堂,担当起照顾一家老小的任务,默默的支持丈夫的工作。
0 h5 I: g: z) k7 K    郭其祥一家在试验车间临时过渡了两个月以后,终于在附近生产队11队找到了一户农民家,租到了一个茅草盖的偏屋,本来人家是做饭用的厨房,和别人商量好以后,别人把厨房空出来,让给郭其祥一家住,在一个十几平米的厨房里,安置了两个床铺。
% ?% f  `8 t# _    当时,郭其祥的大女儿郭永云,也从一汽到发动机厂工具科来参加筹建工作了,一家六口人,就住在这里了,这就算有个安稳的新家了。
/ k$ j0 N/ b$ q- o& ^5 x. C    孩子们就在旁边不远盖的临时子弟学校里上学,郭永红当时上小学一年级,郭永利上三年级,郭永华上五年级,家离学校并不远,但是由于是土路,每到雨天,泥泞路滑,十分难走,一不注意,泥巴就全部进到胶靴里来,十分难受。" H' S; {8 |2 {' M7 v  G" U3 H
    从家到学校有条小河,是头堰水库的泄洪渠,河面上搭一块木板当桥,每到夏天,河水上涨,孩子们从桥上通过,晃晃悠悠的,下雨天,桥面很滑,桥下洪水汹涌,大家都是战战兢兢,慢慢的通过,很吓人。下雪天就更加要小心了,一不注意就有滑倒的危险,雪水进入到靴子,寒冷冻人,易生冻疮。8 S3 I" }2 W& ^- f+ m. v# N' K
二汽建厂初期干打垒的学校8 M* W% U' u% e, o# J* s9 n% [
其实,当时的发动机厂小学就是一个临时干打垒建成的平房,教室里用几块砖垒起来两个墩子,上面放上一块木板,就是课桌了,几个孩子就一块长木板课桌学习,孩子们每天上学时还需要自己带个小板凳才行。, i8 y7 X8 }9 s& _" R7 `8 n# ?
    上课老师是发动机厂从职工中挑选的,都是有大学学历的职工,给孩子们授课,这样临时解决了孩子们的教育问题。+ E/ m( ~. P) X$ r, m1 ^6 s  O0 z
    那时候冬天下雪,房子漏风寒冷,没有暖气,孩子们一个个穿着带补丁的旧衣服、单薄的靴子,都不保暖,天寒地冻时,冻得要命,一下课就拼命的跑跳来抵御寒冷,很多小孩的手脚都被冻伤。1 m( j- g) `4 L  p5 `  f
    “当时十堰真是极度荒凉偏僻和艰苦啊!”很多年以后郭永红回忆感叹道:“从长春一汽城市里有暖气的楼房中,来到十堰二汽山沟中不挡风的茅草房里居住,对每个人来说,都是一个巨大的挑战,心里落差十分巨大。”$ s* l1 a+ b! Q8 _9 g. |
   当时尽管生活条件很差,但是建设任务确十分艰巨,各项任务要求快马加鞭的去干。9 h* K- Z# w7 f- Q" `
   当时,全国年产汽车量也就十万台,国防和国家建设各个方面对汽车需求量十分巨大,汽车产量不够,严重阻碍了中国各个方面的发展。& Z* E6 r! C4 I& P4 H4 m' [
   因此,建设者们,把家属接来后,孩子们几乎没有时间管,大家一天到晚都在厂里搞建设,照顾孩子、家务事根本顾不上。
* S3 E/ G0 T1 J( o: \: V    那时候生活环境很艰难,家里人多,收入少,吃饭穿衣都要很节约才能维持, 在那样环境中,郭其祥爱人田明喜就肩负起重担,勤俭节约,照顾一家六口人的生活起居,衣食住行,默默的承担巨大的生活压力,给丈夫最大的支持,让他工作没有后顾之忧,希望二汽工厂早日建成。
1 z- x( F9 B! b   二汽建设之初,成千上万的家属就这样从城里的楼房中,来到了山沟里的芦席棚和茅草房里安家,孩子们则从城市里的正规学校,转学来到了山沟里的临时学校学习,同甘共苦,和二汽建设一起成长,很多后来成长为新一代二汽人。
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22-扛树6 J2 F* A4 S. U  I
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二汽建厂初期职工们到山里扛树盖芦席棚3 Y% ]& a: t9 d; g0 o4 X+ n
上个世纪六十年代末七十年代初,国家为了建设二汽,从长春、上海、北京、武汉及全国各地调集千军万马,开赴十堰,支援二汽建设。( _# o8 I3 L1 v9 a% l
    一时间,十堰市东从白浪西到花果几十公里沿线的几十条山沟里,布满了近十万人的建设大军,他们开山修路、架桥、盖厂房、调试设备,日夜不停的奋战,为了二汽早日投产而拼命的工作。0 o( Q. Z/ f/ L) d- g) ^2 o" i6 S' |( w
   人口大量的涌入,住房问题就成了大难题,开始人们就租住在老乡的阁楼、堂屋、柴房、厨房里,然后是牛棚、猪圈都住满了人,当地农民很少,根本容纳不了这么多人居住。$ _* S: y# @* g+ o' y: [
    郭其祥当时是二汽发动机厂装配试验车间党支部书记兼车间主任,和其它单位一样,一方面要负责配合设备安装,组织装配线调式生产,另一个方面是完成工厂单身宿舍、食堂、家属区建设所分配的地基开挖任务,水泥砖的准备任务。第三个最紧急的任务就是搭建大量芦席棚,为快速增加的新员工安排住房。芦席棚的芦席和油毛毡工厂可以提供,但是木材要求自己组织队伍去十几里路远的蔡家庄去扛,那个地方是深山老林,山高路远,不通车,只有羊肠小道。
8 Q7 ^0 g) D8 Q9 ^$ i) c    1972年春,全厂动员职工进山滑溜杆树, 郭其祥他们装配车间,就把部分老师傅留在家里安排生产 ,自己则带领党员干部、各个班长、青壮年几十人,加入到厂里浩浩荡荡的扛树大军里去,去深山里去扛滑溜杆树, 滑溜杆是当地一种树种,碗口粗,5-6米长,长得笔直,特别适合做搭建芦席棚的建筑材料。
# {4 v9 J- f3 j: X1 n0 K. W0 l    春天一大早,山区气候还有些寒冷,郭其祥他们一行几十个人,为了赶路,在食堂里买几个馒头夹点萝卜咸菜,带在路上充饥。  R3 X, R, ], ], X3 n9 c/ f1 t
    他们一行人爬上头堰水库堤坝,在熟路的人带领下,从右手边半山腰上的一个山间小路往深山里走,走了几里路,就看到路边开始有稀疏几户农民居住的房子,有土坯房子、草棚子、个别的是瓦房,土坯墙都没有粉刷,上面已经有很大的裂纹,有的房子一面土墙已经倒塌了,还有人住里面,袅袅炊烟冉冉升起,一条山间小溪流缓缓的从老乡家房前流过,每户几分旱田,农民在旱田里种点玉米、地瓜,罗卜白菜维持生计。
5 _1 L# H3 G5 |6 O% I    当地农民因为交通十分不便,很少和外界接触,当时经济情况很差,人们身上的衣服破烂不堪,没有扣子,用一根草绳子系在腰间,头发也是乱蓬蓬的,没有梳理,胡子拉碴,不修边幅,一双破布鞋,趿拉在脚上,好像已经穿了很多年的样子,有些人甚至穿的是一双很破的草鞋,可见当地以前经济发展很落后。
3 e" p; S9 k; ^7 S8 [    当他们突然看到大队人马进山里来,都十分好奇的观望,个个露出憨厚黝黑的笑容,牙由于长期吸旱烟,都是焦黄色。
$ W) l# P3 X8 b7 a$ [7 Y! D/ T    郭其祥他们和老乡们打招呼,老乡们都说地方方言,互相都听不懂,很难交流。当时鸡蛋也就一二分钱一个,老乡家里都很穷,你拿十块钱都没有见过,也找不开,由于交通不便,人们很少外出,孩子们也很少读书,第一次见到汽车,老乡都问“这个大牲口吃草多吗?”,鄂西北丛山峻岭中的农民很多都是这样。二汽建设在鄂西北十万大山中,将会极大推动当地各个方面发生翻天覆地的变化。
: _5 w3 P+ F% J& A# L  \! W    这个时候正是春天,在这偏远的深山中,百鸟齐鸣,满山遍野都是百花盛开,桃花、杏花、梨花等各种野花姹紫嫣红,仿佛来到了世外桃源,大家心情都格外舒畅,也加快了前进的步伐。
& J2 ?# l( J# w+ y; Q    他们继续往前走,路越走越窄,越走越险,有些地方只能够放下一只脚,碰到陡峭的山坡,手脚并用才行。
" U/ l8 ?4 s2 E2 ?) [; i: _    山上各种荆棘丛生,林木密布,顺着羊肠小道前行,十分艰难,有的人手被刺扎了,有的人脸和脖子也被划破了,但是,大家个个还是士气很高,互相鼓劲往前行。2 F, ]) g1 b8 z% ?" C
    翻过一个山梁又一个山梁,最后终于到了目的地,大家十分高兴,只见很大一片滑溜杆树林,已经被人提前安排用锯子锯倒,树枝也都被清理完毕,只剩下了树干部分,一根根都横七竖八的躺在地上,大家一拥而上,根据自己的能力,都主动尽量挑大一些的树往回扛,基本上根根都是上百斤重,体力实在差些的人就扛轻一些的树,也大概有六七十斤重。
+ b1 u& e' e2 v  {3 h2 B1 s    大家选好树,扛上肩,一阵吆喝,就开始往回走了。" }0 M) X8 m0 ]
    人们常常说,上山容易,下山难,确实是这样,上百斤重的大树扛在肩上,下山很不容易,要一步步慢慢往下走才行,累了就把树一头放地上往山下拖,费了九牛二虎之力,好不容易才弄下山,他们就这样好不容才翻过一个山梁。
" z% z; r( S. m. E; {- t: M    大家累了,大家就在山梁的平地树荫下一起休息歇一会,郭其祥问大家:“大家累不累?”,大家一个个都回答说:“不累,我恨不能多扛几根下去!”,有的还大声说:”我恨不得一下子都扛回去,尽快把芦席棚建好!“,大家就这样在哈哈大笑中已经忘记了疲倦。# N( t) U$ N9 Z6 G0 h
    休息了一会儿,大家又扛上树,往回走,一边喊号子,一边快步走,一边互相鼓劲和提醒道“这里有坑洼注意了,前面有些陡危险!”。
0 y1 b9 ^4 S3 k, z# y+ N    大家就这样不断往回走,累了就又歇一会,渴了就喝口山间溪水,饿了就啃几口馒头充饥,身上的衣服早已经汗湿了,还冒热气,大家都互相鼓劲继续往前行。
+ h/ ^4 j+ a) J1 M8 K: ^    中午的时候,都陆续回到厂里了,年轻力壮先到的同志又返回去接老同志们:“师傅,您辛苦了!先歇一会儿,我来扛”,“那太感谢你了!”,师徒之间这样互相关怀友爱的精神,十分感动人。( L& @5 c' D7 O( K) N# x* B, ?
    午饭后,大家不休息,互相鼓励道“走了!走了!一鼓作气,早去早回!”。
3 G/ E8 i: X8 N. e6 S; D* l, ^    大家就这样,又继续进山去扛一趟回来,一天两趟,几十里路下来,十分辛苦,对大家都是一个艰难的挑战,没有几天,大家肩上都起了茧,脚上也打了不少泡,即使这样,大家都默默的坚持,没有叫苦叫累的。0 E, ?2 }6 u( i6 l  z% \
    这样突击扛了近十天时间,成千上万根滑溜杆都堆成了小山一样,在各个单位的划定的住宿区域场地旁堆积了起来了。
6 j5 ]+ x# ?4 k  M( C0 w5 c    这个时候各个单位就安排年轻力壮的同志继续扛,其它人开始突击平整土地,搭建芦席棚,互相轮换工作,减轻大家疲劳程度。
2 D$ r% X: _( R$ T( F    在各个芦席棚建设工地,很快就竖立起来一排排树桩,职工们又用铁丝、木条和钉子把相互之间联结固定起来,然后用滑溜杆树和木条钉一个屋顶,盖上油毛毡,围上芦席当成墙,这样一个芦席棚就盖好了,放上床,就是宿舍了,大家互相支持,互相帮助,持续几个月的时间的艰苦劳动,各个单位的芦席棚就搭建好了。
* b) Z! p) l$ W3 \8 ~! W1 x( H    郭其祥他们也搭建好了两个大芦席棚,供装配试验车间将要报到的一百多名新员工住宿。并在附近搭建好食堂,准备好一切条件,迎接新员工们的到来。
$ a3 \) W1 n1 T( g: k% Q  d( }    当时,正是千千万万这样的二汽建设者们,他们不怕辛苦,用扛树的精神,扛起了二汽建设的这面大旗,高高迎风飘扬!1 [! }# n3 J; F( y/ j

* D) x) {, |) c/ U  Z, x* C6 Q, ?* p23-边调式边建设
8 ~% j/ i9 M; g3 T3 P* p( j 边建设边生产
( a) w4 E6 E1 ]1 L) x2 }1971年世界3300万辆汽车生产中,我国只10万辆,只占到0.33%。汽车生产的落后,严重影响到工业、农业、国防建设和人民生活的提高,1971年,二汽只生产出来120台车,压力特别大,国家要求湖北省抓紧二汽建设工作。
) z4 q5 {0 g) ?" }7 z6 K# v( R! ~    1972年,二汽厂长饶斌提出第一是以调试为中心的问题。“以调试为中心,保质量,上能力”是今年建设的主攻方向。' d1 y6 p* e- T" r4 H4 Q
    同时经过前几年的经验教训,认为生产和生活是对立的统一,是互相制约、互相促进的。不抓生活,不解决吃饭、喝水、住房、交通等问题,生产也不能维持。适当解决生活问题,生产就能上去;生活好一点,群众干劲就更大。3 u5 \: E! a* r( Q- L3 e
    针对以上问题,当时发动机厂领导提出一边调式生产,一边突击建设。
4 a' P6 v% ^) B# Z    当时发动机厂主要建 设任务是要建设正规的单身楼、职工大食堂、职工家属宿舍、厂区马路建设、围墙建设,下半年都陆续开始施工了。4 p. o0 c5 f4 [1 _
    发动机厂领导要求各个单位兵分两路,一部分人在车间里搞生产调试,一部分人组织起来,参加基础建设。3 G, F3 T1 @' }, ~# J
    郭其祥他们装配试验车间就根据厂里精神要求,就安排一部分老师傅留在车间配合生产调试,自己带领几十人的队伍参加支持厂里各项基建建设项目。8 Q! X+ x3 a+ X; W6 _
    当时工厂已经找到一家河南制砖厂在水库附近的山边开设了一个制砖厂,并有江苏省等外省的施工队负责建筑施工,但是,所有建筑地基的开挖,很多都是发动机厂职工负责,因此,厂里职工每天干完厂里活,就参加基建建设,一把铁镐,一把铁锹,指挥到那里,就打到那里,不分日夜,快速开挖地基,当时天气很热,对每个人都是一个挑战,大太阳下,每个人带一个帽子,还是满头大汗,为了赶进度,经常都是挑灯夜战,吃完晚饭,继续组织职工干,有的职工用铁镐在前面挖,有些职工就在后面用铁锹装土、推车运土,每个单位根据人员多少,分配劳动任务,大家还开展劳动比赛,看那个单位进展快,还进行广播喇叭表扬,每天公布劳动竞赛排名结果,累了就换人继续干,你想停都停不下来,黑夜,厂区内到处都还是一片热火朝天的建设工地,那真是一段激情燃烧的岁月,每每想起来就让人心情激动,今生不悔。! }+ S3 i. _: p0 M$ C6 ~
    当时,发动机厂厂区,厂房建设好了,可是道路还没有建设好,车间之间都是泥土路,下雨天简直太麻烦了,都是穿雨鞋,在泥泞道路上走,到处是坑坑洼洼,汽车一过,污水四溅。一不注意,污泥就进入到鞋子里去了。这样很不方便,影响了生产任务的开展,因此厂里决定修建厂区水泥马路。路基平整准备由厂里职工负责,铺水泥施工则由正规的施工队负责。4 ^3 z( B3 U: w+ W
    郭其祥他们装试车间,根据厂部要求,组织了几十人的队伍,全力以赴投入到马路路基平整准备当中去了,按照厂里统一划分的施工区域,他们有些人用铁镐、有些人铁锹平整厂区的泥土路,有些人人则到附近河里去运石头和沙子打路基,有的装、有的拉、有的推,不停的奔跑,一趟又一趟,在河道和厂区间来回穿梭不停,来回换班,人停车不停,日夜奋战,提前完成了分配的任务,他们车间小伙子多,又发扬风格,主动帮助其它单位完成任务,路基平整好后,正规修路施工单位铺上水泥,厂区马路焕然一新,彻底改变以前泥泞路的历史。
9 N/ q. W, R# K& ?    郭其祥那时候四十多岁,和小伙子们一样,一天到晚马不停步,每天很早到工地,很晚才离开,身先士卒,铁镐、铁锹、推车不离手,不但自己干好,还要鼓励指挥大家干好,做好党员干部先锋模范作用。很多新进厂的员工,也被厂里这种建设热情所感染和鼓舞,也都是积极加入到其中去。3 |( W  p1 k6 W+ c
    1972年在厂里各级领导和职工努力下,无论是车间调试还是基建项目都推进很快,得到了二汽总厂高度评价,被选为先进单位。
6 J0 ?3 b2 V" Z    1972年底,发动机厂职工参与基建项目,基本告一段落了,大家都回到车间,全力以赴抢抓生产,培训新职工,强化工艺纪律,提高装配质量,确保生产质量达到要求,产能达到计划要求,车间于是开始几班倒,晚上都是灯火通明,自古以来都十分寂静的头堰山沟,突然变成了繁华的不夜城,半夜三更厂区里都是机器轰鸣,马路上人员穿梭,食堂里饭菜飘香。9 y  |/ |0 Y5 T/ ~% v
    为了支持二汽生产,十堰市领导都是二汽领导兼职担任,因此十堰市在给二汽建设全面支持的同时,十堰市也快速发展起来了,当地工、商业、农、林、牧、副业,教育、科技、文化、交通等各个方面都同步突飞猛进,每个偏远的山村都有年轻的职工在二汽上班了,乡村路也开始修通,山村蔬菜和农副产品都是供不应求,农民生活也是芝麻开花节节高。% ?, E* J; E, Z5 m( D" N
    以前郭其祥他们去抗滑溜杆的蔡家庄、李家庄、桃子沟的年轻人都在发动机厂及周围二汽的其它汽车厂上班了,山里农民则是把自己种的各种农产品拿到家属区来卖,所有这些,让鄂西北的经济实现了真正的腾飞。
. l7 G( u2 z5 [  ^* y    1973年1月份,等厂里大型项目基本完成以后,郭其祥也病到了,建厂后期就开始腰痛,一直带病工作,最后腰痛并发展成严重的坐骨神经并发症,在车间疼得十分厉害,职工们都要他回家休息,这次他彻底瘫痪在床上起不来了,他只好安排胡安河、姚志云暂时负责车间生产组织工作,自己回家治病。$ d( w" Q- ]' c/ x; l" O9 l4 G5 p3 m, z
    当时,郭其祥还住在老乡家里,从老乡家中到附近二汽职工医院花果医院看病,还要老乡派人担架抬着去看病,医院开了一些药,吃了几个月,也没有效果,人瘫在床上,十分难受,白天晚上,神经不时就一阵钻心的剧痛,从腰部到屁股一直到腿部,一阵阵钻心的疼,人有时痛得大喊大叫,晚上吵得家人都休息不好,一家人都是搞得十分精疲力竭,不但上不了班,干不了任何家务,还要人一日三餐照顾,仿佛家里顶梁柱都塌了的感觉。) `; g% q0 o; I. Y' ]
    有时在屋里实在难受,就要爱人田明喜搀扶在老乡房子周围走走,经常突然就是一阵子钻心的痛,还要靠着爱人田明喜背着才能回家,一百多斤重压在身上,田明喜一步步艰难的背回家,累得满头大汗,气喘吁吁的。
( D$ z) O! E9 L3 X; X    郭其祥那时候心里真是焦急万分,厂里工作千头万绪,新到工人很多,质量产量压力都很大,担心由于自己生病影响了工作,那真是人生的一次十分低谷时期。医院的药一点效果都没有,一家人也都很着急,以为一辈子就这样瘫痪不起了,一家人以后如何办,那真是一段让人十分担心的岁月。
# d& c4 a% j1 A3 e) {6 Z# f& N    后来,过了几个月,有一次,郭其祥被抬在担架上,被一个职工看见,他是部队转业军人,很关心郭其祥病情,他家在河南,他告诉郭其祥,他们老家有一种老中医偏方,估计可以治疗这个病,后来托这个人帮忙买到这种药,这是一种和酒一起服下的一种中药,象锯末子一样,没有味道,但是就是这种药吃上以后,病情居然开始好转,疼痛开始慢慢减轻,次数也开始减少了。& }' s) R9 J- L1 `
    后来102施工队的崔师傅会一些推拿按摩技术,坚持给他按摩推拿,慢慢就可以下地走路了,河南那位中医说,要完全好了才能去上班,但是郭其祥一直担心车间工作,等到自己好些,不特别痛了,又坚持去上班了,这样他就落下来了一个后遗症,变天和下雨天,腰就会提前疼痛,一直到今天九十岁高龄了都是这样,这也许是那段激情燃烧的岁月给他留下宝贵的纪念吧。7 j8 L' l, V2 K) o- ^
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24-群星灿烂& ^: J5 I3 H' E% j( s
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二汽建厂时发动机厂青年突击队,被授予“建设二汽的青年先锋”8 ~7 `( @5 F( x! c
1969年,东风汽车发动机厂(当时简称二汽发动机厂,也称49厂)作为重点项目在十堰开始大规模建设,近十万各路建设人员陆续开赴十堰,作为汽车心脏的发动机厂的建设,成为重中之重,当时发动机厂产品是由一汽开发的一款准备换型的新款发动机,直接拿来援助二汽建设,因此二汽发动机厂直接由一汽发动机厂包建。
( D8 B$ E1 J& o  M3 S5 B8 G3 |  B   郭其祥当时是一汽发动机厂装配车间主任,因此,他也积极主动的参与到一汽包建二汽的建设队伍中,于1970年夏天从吉林长春来到湖北十堰,担任二汽发动机厂装配试验车间主任兼书记,成为发动机厂建设的参与者和历史见证者。
# ?- K& m( `, k* @0 L; o    为了加快装配车间建设和培养,他把自己的经验和心得都毫无保留的传授给新进厂的职工们,不论是干部、大学生,还是青年学徒,他都耐心的传、帮、带,让他们快速成长起来。
! H/ ?3 ~8 b5 i) |* r7 E% A3 h   当时发动机厂是采用聚宝盆模式进行建设,制造工艺和设备都是采用当时中国最先进的汽车制造技术,例如,气缸体大拉床。这可是世界级的设备,140吨重,占地600平米。据说发动机缸体加工采用拉削工艺的,当时世界上只有两台, 它能够将气缸体六个面,包括曲轴轴承面在一台机床上一次加工完成,代替了十多台鼓形铣床,真是了不起。+ l# \) q1 G5 C" S
   缸体大拉床由济南第二机床厂制造,几百组组合的拉刀,则是由发动机厂的工艺装备设计组专门搞拉刀设计的专家胡必忠设计的。拉刀制造则是由二汽刃量具厂制造的。可以说二汽汇集了当时全国的智慧和技术力量。 7 @5 S2 f2 r0 ?" ~0 V% Z
    当时一汽发动机厂厂长毛德犹被调到二汽发动机担任厂长,李岚清则担任党委书记,他们两个人搭班子,配合很好,为工厂建设、生产和人才培养,创造了很好的氛围。李岚清1978年离开二汽去筹建三汽(后来下马了),多年以后,他还曾担任过一段时间国家副总理,是七个常委之一。
; t9 `. z. x  T  y0 M    发动机厂建厂那种艰苦的环境,很锻炼人,不但为二汽生产了合格的发动机,还培养了一批优秀的人才。
# C5 _" N( u+ \+ f2 u' L! \* i   后来曾担任东风公司副总经理的孙长海回忆当时的情景说,1970年,他19岁到二汽发动机厂报到,单位给他2张竹席,就组织他们到山里砍树,扛回来建设芦席棚,然后在里面搭一个大通铺,可以睡十几个人,这样他们才有了宿舍。/ a& g& u. n7 Y
    后来曾担任东风公司副总经理的童东城回忆当时的情景说,1971 年 5 月 1 日那是个令他终生铭记的时刻,他随被挑选出来的几百名年轻人一起奔赴十堰,15 岁的他被分到二汽发动机厂曲轴车间。铣工、车工、磨工、电焊工,他什么都学,什么都愿意干。因表现突出,1972 年他被抽调到一汽做支援,开始当师傅带两个徒弟。一年后回到二汽,他被选进青年突击队,‘专啃技术硬骨头’。白天他在车间干活,晚上在二汽 721 大学补专业课。
, E1 Z; N8 [/ _% N3 s3 V9 o    孙长海、童东城他们后来都参加建设发动机厂青年桥的青年突击队,发动机厂修建科李工程师设计,技术指导,青年突击队按图一丝不苟的施工、组织建设,在发动机厂家属区和厂区的河道上架设了一座桥梁,彻底解决了职工们上下班的困难。
0 x; p! Y9 q5 z    后来曾担任东风汽车公司党委书记和总经理的马跃曾回忆说,1971年春天,在清华大学学习工作了12年的他选择到二汽工作,报到后不久,他和爱人俩个人开始在附近农民家租了一个房子,从厂里借了张木板床,买了个煤油炉,就算是安家了。
3 Z; D. Q; u8 \% U    他在担任装试车间工艺组长期间,担负起部分动力总成的制造安装调试及装配工艺攻关任务,他和几十名技术人员一起日夜奋战,最终于1975年打通装配线。
  x: o/ b- Q( R5 \8 Z- }: ~    1985年5月,43岁的马跃跟清华师兄、厂长陈清泰搭班子,出任二汽党委书记,一干就是7年。在工作中,他和厂长互相尊重、配合默契。2 T- K, `- G- x8 |# t
    1992年9月-1999年,马跃被任命为东风汽车公司(由二汽更名)首任总经理,成为二汽的第四任掌门人。
( G$ I' r/ X! m: }! [    当时进厂的很多青年职工,他们来自于全国各地,但是都在发动机厂这个大熔炉里重新学习,锤炼自己,快速成长为东风公司各个部门领导和骨干,也为中国汽车工业培养输送了不少人才。6 r: E9 s( n0 E# W1 a& X/ c
    那是一个激情燃烧的岁月,更是一个星光灿烂的时代
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2015年,马跃(右)和郭其祥(左)北京一起回忆东风建厂初期的岁月( B7 y# r! R& ?- I: ~
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25-102的贡献. J4 J7 h: I( f- d4 [
各路建设者奔赴十堰) `8 p4 [5 K: g8 l4 Z' t! u( ?
第二汽车制造厂,在1969年开始了大规模施工。
, l. i% w: }0 q) P厂址选在湖北省西部秦岭、大巴山和武当山之间,汉水上游南岸,其东部与丹江口市相邻,南部与房县接壤,西、北部为郧县环抱。
4 [+ ]# P- m3 _5 L3 S    厂址的选择体现了“靠山、分散、隐蔽”的指导思想。依托二汽形成的十堰市,市区、厂区融为一体。
% k) Y- ~3 V) m7 {6 o* C" \& ?    厂区属中山和低山地区,山峦起伏,沟壑纵横,山多平地少。) M; g2 j3 T+ W, k0 l! ?- a3 e
    山上树木茂密,植被丛生,老白公路由东向西贯穿全市,与二汽同时开工的襄渝铁路与老白公路平行从市区厂区通过,公路、铁路两边是低矮山丘,沿线分出很多沟沟叉叉,形成树枝状的带型城市。二汽的二十七个专业厂和东风轮胎厂就分布在这些沟沟叉叉之中。
' h4 I+ r- d6 T    1969年5月14日,建筑工程部决定成立“建筑工程部一0二工程指挥部”(后来演变为湖北工建),承担第二汽车制造厂的施工任务。
0 f  }  K/ c% B' X7 D    先后决定抽调北京市第三建筑公司、建工部第八工程局的第一建筑公司、第四工程公司、第八工程公司、机械运输公司、第一安装公司、第二安装公司的一部分;第六工程局的第四工程处,机械施工总公司长春技校,土石方四个队(建工部第二土石方工程公司、21支队、22支队、31支队)等单位,参加二汽建设。
- Z) ~4 T8 k, l+ \' n$ P    这些队伍从1969年的3月份起,开始陆续从北京、包头、大同、呼和浩特、长春、大庆、贵州安顺、广西南宁、宁夏等地向十堰调迁,都离开了自己熟悉的工作生活环境,满怀为了早一天建成二汽、“哪里需要哪安家”的豪情,从四面八方奔赴十堰。到1970年初,一0二工程指挥部系统施工队伍四万余人大部集结到位。, S, j) q( i& X6 h, m+ ^
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双手托起汽车城- v  l7 f7 R7 f9 _, u0 s0 S/ e
第二汽车制造厂是我国第四至第六个五年计划的重点工程,国家总概算建设投资22.4亿元,初步设计核定建筑总面积315万平方米,其中工业建筑面积145万平米,民用建筑面积143万平米。
# G. E- I' m" T( w1 v3 [    建设项目包含二汽27个专业厂、6个辅助生产厂、全厂560条生产线、117条自动线, 另有东风轮胎厂和供电、供排水、通讯、铁路、道路、防洪、设备安装、环保等公用工程,建设规模在全国首屈一指。" h  d, x) w0 G* K
    作为二汽建设的主力,湖北工建四万建筑职工全力投身二汽建设,同时积极参加十堰的城市建设,写下了感人诗篇,留下了光辉足迹。$ c& O) C* G# u1 ~, E% l& X: N0 |
    具不完全统计,1969年至1981年12年间,湖北工建完成二汽工业与民用总建筑面积240多万平米,完成施工产值11.3亿元。  a* Q' j$ _' }8 T/ P0 n

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! [9 I4 A) s0 X1 q3 W* a7 \    —— 深山沟里摆战场。二汽大规模施工建设开始后,一0二工程指挥部对二汽的施工任务进行分工,将下属单位按区域和专业厂位置进行布局:
, r, f+ C4 g" t8 p" u% ~    土建一(团)承担冲模厂、底盘零件厂、钢板弹簧厂、水箱厂、标准件厂等工业建筑施工任务;/ P5 V8 C; Y$ A
    土建二(团)承担通用铸锻厂、设备修造厂、刃量具厂、动力厂、车身厂、车架厂、总装厂等工业建筑施工任务;
% q( i3 U( @% g, A7 [, b/ A    土建三(团)承担设备制造厂、车轮厂、车箱厂、传动轴厂等工业建筑工程施工;1 L/ c  B* z! ]+ {' J; ^
    土建四(团)承担铸造一厂、发动机厂、化油器厂、轴瓦厂、变速箱厂等工业建筑施工任务;
% f0 q8 w; q5 C: f- l0 A    土建五(团)承担木材加工厂、车桥厂、锻造厂等工业建筑施工任务;
# |/ y6 r+ \; j8 |  K    土建六(团)承担铸造二厂、白浪机务段、水厂等工业建筑施工任务;; B+ l; l' e; V2 N5 |
    土建七(团)承担东风轮胎厂工业建筑施工任务。
/ F9 E. v2 o0 D0 M    1973年春,随着施工任务的变化和工作需要,土建一、二、三(团)(原北京三建)撤离十堰二汽回北京,施工人员减少到2.3万人(不含民兵),施工任务分别作了调整。一团承担的任务交给四团,二团承担的任务交给七团,三团承担的任务交给六团。' q0 a' W. ?$ a/ E- z* ?! y, V
    —— 经受艰苦考验。艰苦是建筑工人职业的最大特点,建筑工人最大的特点是特别能吃苦,二汽建设的艰苦性有目共睹。
" L/ r2 V! d- |" r, K$ l    二汽二十七个专业厂,其中二十四个分布在三十二公里长的二十条大小山沟里。
; g4 T: s2 V3 X    厂房进沟,宿舍上山,哪里有厂房,哪里就有建筑职工。从四面八方赶往十堰的职工,背着行李,经过汽车、火车的若干次中转到达丹江,再坐船经过丹江水库九个多小时的水路,到达郧阳邓湾码头,最后再乘卡车到达驻地。
0 H+ n) ^( x) y/ ?. z' s+ U    初到十堰,到处是一片荒山野岭,人烟稀少,交通不便,职工们一下感到钻进了大山沟,抬头是山,低头是农田,农民还是过着很原始的生活,几近刀耕火种,每到中午、傍晚时刻,炊烟从农民家里的房檐四周升腾而起,周围一片寂静,只有蛙声在不停地叫。6 d  Q& P' p2 a2 U3 ^
    山里的小河水量不大,有小鱼小虾小螃蟹。最早到达的先遣人员,到达后就住在老乡家里,房子不够住就住牛棚,打地铺,第二天就开始了安营扎寨,搭席棚、盖食堂、建厕所、挖水井,建设自己的生活设施。
5 o/ x. k' j+ K! t    二汽建厂初期,在片面的“先生产,后生活”的思想指导下,加之建厂总体规划不完善,职工生活驻地多数建在洼地和沿河两岸,平时火灾频繁,雨季洪水侵袭,给广大职工的生活带来了难以想象的艰辛。0 K+ i% r8 }9 Y! K. _" y$ V1 P5 P
    大部分职工住的是芦席棚、干打垒、活动板房,冬冷夏热,只能挡风避雨,冬天盖两床棉被还嫌冷,夏天钻进密不透风的蚊帐。
* G4 ]* C0 D4 q1 h% e! v    吃的是定量供应的米面油,蔬菜很少,肉类等副食品基本上要从河南等外地采购,有时没有蔬菜就吃咸菜、喝盐水。+ m+ ]- {8 o  p: [+ P8 s( |5 t
    施工条件的艰苦更是不言而喻,工程开工初期,工地上没有路,小推车、木板车、毛驴车是主要运输工具,靠人抬肩扛搬运到工地。
- x$ h! v+ W( p  c    施工机械根本无法与现代化的先进设备相比,只有一些最基本的施工机械,如:小型挖土机、铲运机、推土机、履带式起重机、老式塔式起重机、自卸汽车、混凝土搅拌机、打桩机、空气压缩机、金属切削机床、压路机、卷扬机、钢筋切断机等代表六七十年代水平的设备。
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5 ]% M+ Q6 t" t    艰苦的生产生活条件,没有难倒具有战争年代光荣革命传统的建筑职工,他们以苦为乐,以苦为荣,千方百计寻求解决困难的办法。
  Z: {+ w3 \( J    蔬菜不够吃,就在工地附近开荒种菜,养猪喂鸡,走毛主席提出的“五七”道路。办起了小理发室、照相馆、卫生所、缝纫部、小餐馆、冰棍房、菜店、粮店、小卖部,为职工服务。
4 I$ [  y8 q0 J0 c    为了丰富职工文化娱乐活动,办起了广播站,成立了文艺宣传队,由八个工程团各拍一部样板戏,组织巡回演出;有条件的单位都组织了羽毛球队、乒乓球队、篮球队;观看露天电影是当时职工最为欢迎的文化生活,在从红卫进入花果的右侧住宅区(今花果路靠山一侧),当时工程开工刚刚做完场地平整,在那里放映朝鲜电影《卖花姑娘》。
5 K3 e6 x5 u3 T5 n    施工现场晴天一身土,雨天一身泥,小车推不动,人穿着高筒雨靴艰难迈步,职工们就边修路边施工。7 y; f2 l; r. s
    二汽从1969年9月正式大规模施工,到1975年6月建成两吨半越野车生产阵地,是二汽建设的高峰时期。% N% }; j$ s7 x$ i( M
    面对艰难困苦,建筑工地上传扬着一句句鼓舞人心的宣传口号:“苦不苦想想长征两万五”、“下雨当流汗,刮风当电扇”、“黑天当白天,雨天当晴天,一天顶两天,一人顶两人”、“不要等喊看,只要争抢干!”。
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    —— 没有条件创造条件也要上。二汽建设的一期工程最为艰巨,目标是从1969年9月大规模施工开始到1975年上半年实现第一个车型两吨半越野车形成年产25000辆的生产能力,作为二汽建设的主力军,深山沟里摆战场,展开了一场二汽建设的大会战。
) L+ ^1 k  W  E( U8 p; b4 l    开山、铺路、架桥、送电、引水、安设备,打桩、吊装、建厂房,群山沸腾了,到处是机器的轰鸣声,到了夜晚灯火通明,日以继夜的施工场面,不断引来几里几十里外的老乡前来观看。  b: N* p& R. p- K8 M, p$ F
    102工程指挥部这支队伍,是一支有着光荣革命传统和光辉历史的队伍,指挥部和各工程团两级领导中,大多是抗日战争时期和解放战争初期参加革命的同志,到十堰时大多50岁左右;
  t8 s' I, N  P* C* \% S- E    生产技术工人骨干主要是参加过解放战争和抗美援朝的军人,到十堰时大多40出头;3 f# Q0 c5 ^- y" a+ ~- @/ ~
    从事专业技术工作的管理人员大多是新中国建国初期的大中专毕业生,到十堰时大多30多岁;$ d" h) f/ V* g; _" l$ r3 ^
    新参加工作的年轻人,大都是20出头,有的是刚从部队转业,有的是从农村新招收的工人,满腔热血,决心在二汽建设中接受锻炼和考验。广大干部职工以大庆人为榜样,坚持“争、抢、干”,反对“等、喊、看”,培养了一支政治素质和技术素质双过硬的队伍,五年多树立了6个集体和9名个人全局标兵,51个优秀集体和219个模范人物,评选了48个基层单位的先进典型和31个样板工程。& a* y: r3 b( V- B
    这五年,共完成工业建筑面积997000平米,民用建筑852000平米,屋面保温和质量返修670000平米,安装设备14131台,土石方1000万立方米,推平和劈掉近100个大小山头,构件吊装160000吨,砌筑25000万块砖,浇灌混凝土90万立方米,生产钢构件15000吨,汽车运输6000万公里,安装厂外管道干线56公里,厂外供水供电干线92公里,支农改田造地1560亩,建安工作量3.66亿元。
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26-共产党员是一块砖
9 i& o6 L' w2 \+ R7 p7 O3 O6 T1 x1975年6月,二汽第一款基本车型两吨半越野车EQ240定型投产。经国务院批准,第二汽车制造厂生产的汽车正式命名为“东风牌”。
0 P. H6 B" L) |5 x$ i    在对越自卫反击战中,2000辆东风EQ240越野车参加战斗,承担最艰苦的战斗突击和物资抢运任务,尽管伤痕累累,但没有一辆车因为质量问题出现事故,被战士誉为“功臣车”“英雄车”。9 p. @! n& ]3 D! P
    经过战火的洗礼,“东风牌”汽车一战成名,口碑从此树立,奠定了东风作为中国最大军车制造商的地位。7 g9 g7 E) m4 |0 ]8 q, B" R* f
    1978年,东风5吨民用车EQ140下线,成功实现“军转民”。这一年二汽一举闯过“亏损关”,第一次向国家上交利润279万元,获得新生。( W, x9 P  d+ J/ p) b2 c
    1980年,国民经济进入调整期,二汽被国务院列为“停建、缓建”项目。面对严峻形势,二汽决策者们向国家提出了“量入为出,自筹资金,续建二汽”的报告,并获得批准。国家‘断奶’放手、企业大胆开拓,真正地解放了二汽职工的积极性和主动性,二汽快速发展。
( |- l- ?# L, C- _    1980年至1985年,在确保上缴国家全部利润、税金、折旧费提成的前提下,二汽不仅没有向国家要一分钱,而且提前两年建成了年产10万辆汽车生产能力。* P8 ^$ S" _" I/ J7 R3 |( P
    1985年,二汽实现利润8.4亿元,上缴税收4.2亿元。在汽车产销量,上缴国家利润和税收方面,均占全国汽车企业总额60%以上,二汽创造了上世纪80年代的辉煌时代。
& z! \% _5 V( X* q- p+ F- A2 v' q; e    郭其祥1970年从一汽到二汽支持发动机厂建设,从芦席棚开始建设二汽,见证了二汽从一个山沟变成一个城市的全过程,看到当时二汽取得的巨大进步心中十分高兴。
( ?1 D" t# X6 |* D    1985年,郭其祥已经从发动机装配车间主任,调任质量科长多年,为发动机厂质量提升做了很多工作,当时已经退居二线,再过几年以后就可以顺利退休、享受天伦之乐了。5 V( B3 s. T7 O* t3 o9 |7 f
    这个时候又发生了一件事,改变了郭其祥的命运。
3 O* W- S7 y2 s4 ~; U0 f. i; |    1985年初春,时任发动机厂厂长的王刚,找郭其祥谈话说,“郭师傅,你看我们厂现在的生产形势十分喜人,工人都三班倒生产,产品供不应求,可是,现在发动机清洁度成为了一个老大难问题,因它而导致发动机拉缸、轴瓦拉伤、曲轴抱死等问题不少,给客户的赔偿越来越多,给工厂造成了巨大的不良影响和巨额损失,总厂、分厂有关部门和人员组织多轮攻关,都收效甚微,这样继续下去,问题会越来越大,厂办公会多次讨论,最后决定,还是请你出山,担任发动机清洁度攻关队队长,你有什么想法?”。  O  I1 n0 A! ?9 q" e
    郭其祥听到这个消息,开始心里还是有些犹豫,他知道清洁度问题,是厂里一直以来的一块硬骨头,很多人想了很多办法,都没有攻克下来,他当时退居二线,完全可以找理由推辞,但是他想,居然是组织上相信我,厂里又很需要,我就应该义不容辞,接受这个任务,不辜负组织的信任。
$ l$ E0 ?1 t7 ^% L; A3 p/ T7 S5 D    郭其祥就对王刚厂长说:“王厂长,我来抓清洁度问题可以,但是要向厂里提两个条件,你看行不行?”
+ W8 C4 ?9 z/ y7 O/ K    王刚回答说:“老科长,你说,什么条件?”
* [- n1 Q9 {. S* t6 p3 N    郭其祥说:“抓清洁度问题,是一个涉及到全厂各个单位很多人的问题,我要有发言权和奖惩权,我可以对做得好的单位和个人进行表扬和奖励,对做得不好的单位可以进行批评甚至考核”7 z  H% h4 |1 s$ j4 P+ c. Q
    王刚说:“这是应该的,这两个条件我答应你”
- j4 S% K9 }+ V- @8 r    郭其祥拿到这两个条件,就开始他的工作了。
/ V9 ]; N4 u- {9 w' m1 E% D1 R    当时,清洁度一直是发动机厂的一个顽症,发动机是汽车的心脏,缸体则是支撑这个心脏高速运转的支架,各种零件装配在上面,在一个密封的环境里,高速运转,曲轴则被几个轴瓦支持,当汽油被高压喷入燃烧室中燃烧爆炸的时候,推动活塞上下快速运动,活塞则通过连杆和曲轴连接,活塞高速直线运动,转换成了曲轴的高速旋转运动,曲轴输出力矩驱动变速箱,然后带动汽车行驶。而曲轴上则有很多润滑油孔,有主油孔、斜油孔等,这些油孔都很细长,缸体上也有很多盲肠般的孔道,又细又长,有的还不是打通的,所有这些孔系,特别容易在钻、扩、铰孔的加工过程中产生各种毛刺和铁末。这些十分微小的毛刺和铁末,一般会安排倾倒、吹风、清洗等各种工序来解决这些问题。
& l" V9 m9 K  b! b0 T1 E: f    但是毛刺和铁末可能粘连在上面,或者残留在孔中,或者在吹气的过程飞溅残留在其它地方,等等所有这些可能,只要有铁末残留在缸体、曲轴和其它相关零件上,最后发动机高速运转时候,铁末就会可能随润滑油经油孔流动到缸体内活塞孔、曲轴轴瓦等各种摩擦面上,最后造成拉缸、轴瓦拉伤、甚至曲轴抱死等各种故障,导致发动机心脏里面出大故障。9 t" H: d% g5 i0 }" ^7 ?- I5 P
    这些心脏故障排除极为困难,要把发动机全部拆开大修才行,严重时候甚至要换发动机,这些故障都要对客户进行赔偿,给工厂和客户都造成了巨大损失。( e7 ?! G% z  r  x9 X+ R
    发动机清洁度表面看是一个简单的问题,但它是一个很难治理的顽症,总厂、分厂以前也组织多次攻关,投入不少技术、资金和人力,但是效果不明显。# t" R! L) A& M0 d
    郭其祥接到任务以后,就在全厂范围内各个有关的单位和工序,展开了详细的走访调查和分析,特别是对缸体车间,曲轴等车间进行重点调查,他深入一线每一个有关作业岗位,分析其加工工艺对清洁度的影响关系。! e2 \* j/ ?) m4 a8 Y& S) h
    为了检查准确,他自己设计,自己制造了一批检查清洁度的专用“探雷针”,在专用钻头上焊上一个手柄,然后进行磁化,这样对铁末就有很强的磁力,当这样的“探雷针”伸进一个个细孔中的时候,里面的铁末很快就吸附在上面了,这样就能发现一些岗位的清洁度处理结果是不合格的。
, ]6 i, B; s( T$ f( X3 O) L    有了检查办法和证据以后,郭其祥就通过对人、机床、材料、方法、环境等多个方面进行研究分析,看问题出在哪里,他经过一个个工序摸底,发现了很多实质性的问题,有些地方是人的问题,操作人员没有按照工艺要求去做到位,或者没有一直坚持按要求去做,有时好,有时差,白天好,晚上差,不稳定。
6 |3 w, o4 m* I4 _0 D$ ]: ^    针对人的问题,郭其祥经过教育、培训、考核、奖惩、监督机制来提高工人的责任心,确保每个岗位操作正确到位,一直坚持,为了晚上到位,郭其祥经常晚上去抽查,对于不认真,不坚持的人,累教不改的人就惩罚,对有进步,做得好的人,郭其祥就申请厂里奖励,工人们看到郭其祥这样认真,慢慢就形成良好的工艺纪律执行习惯了。7 q+ J# P8 D  f
    针对机床和工具有问题的地方,他就找机动部门维修,改善机床状况,增加设备环节对清洁度的保障水平。针对以前加工完有毛刺清除不干净的工位,他要求改善毛刺去除工具,或者增加新的工序,解决毛刺的问题。
& C( H4 c$ @3 {. B! Z/ o; S    以前各个孔系都是靠吹风、清洗机清洗来清理铁末,效果不彻底,他创新发明了一些特殊专用工具补充在一些有问题的工位,自己利用两股铁丝,夹上收集到的头发、牛尾巴毛,扭转做成各种粗细、长短不一的毛刷,这些毛刷柔软好用,不伤零件,伸到每个孔里,对清洁度提高有很大帮助,做出来以后,他先使用,反复改进,等到很好的结果出来后,然后形成正规工艺工序,写进工艺文件,并要技术科设计,要工具科安排订货供给车间使用。郭其祥还负责对他们如何使用进行培训。
$ b, f9 E8 i5 U, c7 z  b0 S: _    对于有些盲孔,以前从外面吹气清理,铁末沉积在孔底,很难清理干净,郭其祥就发明了连刷带风动吹风的专用工具,还有在细长管四周开小孔,伸到盲孔里面,通上高压空气,从里面向外吹风,就能彻底把孔中铁末清理干净。
  m: @# M5 y" D, m2 X9 r/ O    对于人手不够,有些新增重要的岗位,他向厂里申请新增加岗位,保证人员、工具、技术、管理、奖惩各个方面都到位。
) d( x1 R3 f/ ~. l/ ~8 ?    有时清洁度提高了,但是不稳定,白天比晚上好,他就拿着专门的工具“探雷针”,半夜不定时到厂里各个有关工位去检查,苦口婆心的对工人们去讲,有些临时工都是来自于附近蔡家庄、李家庄、桃子沟里的年轻的农民工,郭其祥就耐心的培训他们,讲道理,对做得好的就真正奖励他们,他们看到这个老师傅这么认真开展工作,能吃苦,有办法,都十分佩服和支持他抓清洁度这项工作,慢慢大家白班晚班、有人没人检查都形成了很好的工作习惯。) I2 }; y+ l4 E0 p' d: g& i+ F
    他利用这种方法在全厂各个有关单位和岗位很抓清洁度,还和全厂各个有关单位和零件提供方领导签订清洁度承包责任书,定目标,想措施,定奖惩,在组织上进一步形成了一套强有力的完整的保障体系。5 i9 E2 o1 y  B& y4 ~  {8 N3 Y) O
    功夫不负有心人,在各个单位大力支持下,郭其祥发明制造的十几种磁棒、毛刷等专用工具,新增的工序全部都作为正规工艺转正,全厂上下人人重视发动机清洁度工作,发动机产品清洁度快速提升,并稳定在一个很好的水平,缸体油道清洁度由以前的5000毫克,下降到1855毫克,连续几年为发动机创一等品做出了重要贡献,在一机部全国发动机清洁度评比中获得了第一名,当年就为厂减少赔偿金额几十万元,为发动机和东风车产品质量和品牌提升,做出了重要贡献。
8 v9 _& M0 Y; z9 X) A    发动机清洁度在当时获得了巨大进步,一时间成为重大进步成果,获得了《二汽新闻》、《中国汽车报》多次采访报道,发动机厂、东风公司、一机部也高度肯定这一个重大进步,并总结成为专门经验材料,在行业宣传报道推广。6 D# H3 y3 N: L, q+ X5 E) }
    郭其祥个人也在1986年获得了发动机厂质量金质奖,这个质量最高荣誉奖。8 {: P7 w( I: i6 f5 X& v
    1987年,他继续努力,更上一层楼,不但得了发动机厂质量金质奖,还被评为总厂质量标兵。
6 z% W' X8 l+ x. z2 R0 c  @    1988年,郭其祥还被评为二汽和十堰市劳动模范,当选为十堰市张湾区人大代表,代表职工参政议政。  \1 v+ @8 x4 ~" e2 ]% r# ?; l
    1990年,郭其祥60岁,退休手续都办好了,但是厂里要求继续聘用,继续抓清洁度,不断完善工艺和工具,管理监督手段,形成了一套保证发动机清洁度的成套思想体系,进一步巩固了发动机清洁度的水平。
  t- w! I/ @4 p6 T) s  S: M    1993年,时任发动机厂党委书记王广畔,厂长张志权找郭其祥谈话,希望继续返聘,郭其祥就实事求是的对厂领导说,我抓清洁度的整套理论和技术都整理出来了,也传给了新人马大星他们其它团队成员了,我已经63岁了,可以退休了,也能减少厂里的成本压力,这样郭其祥就结束了他一生的汽车岁月。" ^! E7 l8 B1 w" l' y
    临近退休的年龄,郭其祥临危受命,担任东风发动机厂清洁度攻关队长,重返一线、深入调研、日夜兼程、厚积薄发,勇啃硬骨头,为发动机清洁度大幅度提高、发动机产品创造一等品做出了贡献,让发动机清洁度成为行业第一名。他自己也因此获得了很多的荣耀和快乐,这也给他漫长的汽车岁月画上了圆满的句号。
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- l  B0 K# K9 }7 S: a" o- \# j27-幸福时光8 m6 k1 t/ ~( D: B) O+ D, K0 A/ R6 Q
从1930年开始到现在,郭其祥亲身经历了90个风雨岁月,在旧社会亲眼看见了自己的祖国在日本帝国主义侵略下,四分五裂,人民生活在战火之中。; Y/ Q2 i4 V' H! U8 a  A7 `
    中国人民经过长期抗战,赶走了日本帝国主义,在国民党反动统治时期,人民还是生活在水深火热之中那段悲惨历史。
( e! u6 ]( o6 X! g  x+ h; J    自从共产党领导的新中国成立以后,中国人民从此站起来了,人民当家做主人,郭其祥从在济南第一机床厂参加工作开始,刻苦工作和学习,光荣的加入了中国共产党,1954年他被选送到一汽俄文班学习,1955年他被选送到当时的苏联学习汽车制造技术。
( D/ l4 h# s. p- R# D0 U* @    1956年回国,他从担任变速箱装配车间副主任开始,参与了新中国第一汽车制造厂第一批解放牌卡车的制造,1958年又参加了中国第一台红旗轿车的制造,见证了新中国汽车工业从无到有的全部过程。
4 d* i7 _; ?# d( n    1970年,郭其祥来到湖北十堰的丛山峻岭中,从担任发动机装配车间主任兼书记开始,参与了中国第二汽车制造厂(现在东风汽车)的建设。7 ]% D& q4 {" Z  F; S1 N- y  n: P9 G
    他们从到深山老林中扛树搭建芦席棚当宿舍开始,一边建设一边调试,开始了建设二汽发动机厂的艰苦历程,亲自参与了第一台二汽发动机、变速箱的装配制造,亲眼见证了二汽在山沟里从零开始,到现在不断壮大的全部过程。( J# c) Q- G; n' j
    1975年,二汽投产后,他调任发动机厂质量检查科长的工作岗位,工作一丝不苟,为了发动机质量不断提高呕心沥血。7 {8 M- L) E& f3 ]+ |
    1985年,已经退居二线的他,又返回一线,担任发动机清洁度攻关队长,深入各个车间调查研究,寻找对策,发明十几种专用磁棒和毛刷,培训工人,奖励和惩罚并用,日夜兼程,上下同心,大幅度提高发动机清洁度水平,为发动机创造一等品做贡献,在国家清洁度评比中,排名第一。1 P% K4 H+ u6 G% b" Q; e, v4 Q
    1986年,1987年他连续获得发动机质量金质奖,总厂质量标兵,1988年又当选为二汽劳动模范,张湾区人大代表。& G+ P' I7 d) X; U3 K  C5 C
    1993年郭其祥光荣退休,享受晚年生活。
, y+ v1 s0 V2 M1 X4 X$ j    退休后得郭其祥,开始戒烟酒,多素少荤,吃饭八分饱,虚心拜师学习跳舞,然后每天下午去参加十堰市工人文化宫舞会,十几年风雨不停,坚持不懈。7 d6 P4 Q7 j; q) y. P: ?0 E9 T
    到2008年,北京奥运会之后,他在北京姑娘家休假半年后,回去十堰市后觉得跳舞不太熟悉了,也不太适应了,就开始走路锻炼,每天到离家十多里路外的蔡家庄、李家沟、桃子沟等山中爬山走路,每天上午早出晚归,每天走路3个多小时,坚持锻炼身体。
4 o# J) _8 b# R7 F6 j- O    2014年后,85岁的他,觉得到山里走路有些远,就在家附近河道里面走路一万步,上午下午坚持不断,保持良好身体。
: G" t% o# T/ S) B9 D$ S    2003年后,他每年都会到首都北京姑娘郭永红家玩耍半年,每天早上他都是六点出门,在附近小区,公园游玩,散步,主动和别人打招呼,和退休老人们拉家常,聊天,让自己不寂寞,保持思维活跃。中午休息午睡一会儿,下午继续出去遛弯,和退休老人们聊天,开心。1 ]7 R2 ?, H( q
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 楼主| 发表于 2019-10-20 09:06:15 | 显示全部楼层
14-一汽第一名员工的故事. `& F7 v8 a  `  q
陈祖涛,1928年出生,红军第四方面军政委陈昌浩之子。1939年他父亲带着11岁的他和周恩来一起,从延安出发,到苏联治病。, ~# R; H* D% }
    到了莫斯科后,在共产国际的安排下,陈祖涛离开父亲,到离莫斯科60公里外的莫尼诺第二国际儿童院学习生活。之后,他们又集体转到伊万诺沃的第一国际儿童院。
% \$ S. b" u" p# t( a    在这里,全部是中国同学,大概有三种小孩,一种是中国领导人的子弟,如毛岸英、毛岸青,还有朱德的女儿朱敏,蔡和森跟向警予的儿子、女儿,李富春跟蔡畅的女儿李特特,烈士里面除了蔡博以外,还有瞿秋白的女儿瞿独伊。都是高干和烈士子弟,一共有大概二三十个人。1 F; R2 ?1 t0 }) ]/ ]' I" P3 R
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1947年,“伊万诺沃人 ”与罗荣桓夫人林月琴、王稼祥夫人朱仲丽在莫斯科柳克斯国际旅馆合影。前排左起:孙维世、李特特、林莉;后排左起:陈祖涛、朱仲丽、刘允斌、林月琴。(陈祖涛供图)
) N0 N4 L" h  N" v    当时面临的最大挑战就是俄语发音,但这难不倒勤奋刻苦的中国学生。每天早上差不多5点,陈祖涛等就起床到室外广场练习发音了,如此坚持,俄语水平自然突飞猛进。
6 s: p* D$ v# h0 u% u- F2 O    就在孩子们的生活、学习步入正轨、渐入佳境时,战争的乌云悄悄地笼罩在了苏联上空。1940年,苏德战争(即卫国战争)爆发前夕,根据组织安排,莫尼诺国际儿童院与伊万诺沃国际儿童院合并,陈祖涛他们就从莫尼诺迁到了伊万诺沃。
) I$ V' V* K  u1 T1 N9 j: k    战争年代,伊万诺沃国际儿童院里生活艰苦。当时一位满头白发的德国老师说的话令陈祖涛印象深刻:“什么叫吃饱?吃得半饱就是饱,吃了些东西感觉不那么饿了,就是饱了。”( p% h$ @( Z$ a  e6 j+ w- a! Y
    此外,他们还要轮流到楼顶站岗,看到德国空投的燃烧弹落在楼顶,就立刻捡起来扔掉,根本顾不上危险不危险。男孩们还得参加军训,帮助前线挖战壕,女同学们则组成了缝纫队,为前线战士们缝制衣物。
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1945年,陈祖涛高中毕业与同学合影,前排左四是陈祖涛。(陈祖涛供图)
& j' W9 F2 z9 s. p    1945年,陈祖涛年仅16岁就考上了有“苏联的清华大学”之称的苏联莫斯科鲍曼最高技术学院机械系。陈老满怀感恩地说:“不管怎样,得感谢斯大林。是他特批我们中国学生上莫斯科参加考试,特批我们这些外国人上苏联的大学。”
" o6 y* m, \. P    当时苏联物价飞涨,据陈老回忆,土豆每公斤70卢布,而苏方给予他们每个月的补助金,只有270卢布到三四百卢布不等,也就是说,一个月的补助只够买几公斤土豆,孩子们都在长身体,这点食物连塞牙缝都不够。. d6 B) z, L9 i- t# G
    1947年,时任中央委员的蔡畅前往布拉格参加国际妇女会议途径莫斯科。被孩子们敬爱地称为“蔡妈妈”的蔡畅看到他们面黄肌瘦、衣衫褴褛,心疼得直抹眼泪。
# a' P. S/ |; y5 ~3 B  I    第二年,蔡畅再赴莫斯科,给孩子们塞了几根金条,让他们拿去换卢布贴补生活。“幸亏有组织援助,陈祖涛们才得以渡过难关。
* C! K7 V. w3 W: K4 m5 }( N9 c. L* M    1951年2月,陈祖涛以优异的成绩从鲍曼最高技术学院提前毕业。跟其他“伊万诺沃人”一样,陈祖涛归国心切,希望用所学助力新中国建设。0 {9 H6 E" o5 ]% H. O  a- }) J
    回国后,陈祖涛去探望周恩来总理。周总理问陈祖涛:“你是学什么专业的?愿意做什么呢?”6 c7 j7 x2 }2 o$ ]0 e- e/ Z
    陈祖涛回答:“我是学机械,汽车专业的,我愿意从事相关工作!”
7 l* m; d: T# [  I3 K& n% N周总理听了非常高兴,说:“那正好嘛,我们正与苏联洽谈建设长春第一汽车厂,你就去吧!”
9 o1 \! W3 O: f4 I    就这样,陈祖涛到了一汽。陈老无比自豪地称自己是“一汽的第一名职工”。2 l+ [$ R* i: v; E% P
    1951年9月,苏联斯大林汽车制造厂成立了“一汽工程部”,代号为“A3-1”,全面负责中国一汽的工程设计和生产准备工作。陈祖涛被任命为“A3-1”的二把手、中国驻苏首席代表,全程参与厂址选择、工厂设计、总体布局、技术设计、施工图纸、设备供应、派遣专家、人员培训等大量一汽筹备工作。
( n1 i: |0 N! V, H3 g    1954年,一汽厂长饶斌赴苏联考察工作,由陈祖涛作他的翻译,负责各项交流任务的翻译。; p: \9 W1 T! \5 C  y3 \
    1955年初,陈祖涛同饶斌回到长春。时值一汽基建高潮,他坚决要求去基层,担任了一汽生产准备处的负责人。生产准备的首要任务就是文件的翻译。一汽全部生产设备的资料都是俄文,要交给施工安装和生产单位,需要全部翻译成中文。苏联提供的产品图纸和技术资料共有5409张,工艺设备图纸16942张,非标设备设计图纸4085张,还有工序卡和工艺技术资料等。9 Q& {5 s4 w( D3 q- R+ ]9 |
   这么多的资料要在最短的时间内准确无误地翻译出来,这对他们来说是一个巨大的压力。首先的问题就是人员不够。我们国家当时刚刚解放,大学里开设俄语也只是刚刚开始,还谈不上大规模的俄语人才培养,即使能找到一些学过或者懂俄语的人,他们又没有多少人懂得机械方面的知识。那时凡是调到一汽来的技术管理干部,第一任务就是学习俄语,一时间一汽成了俄语学习的大课堂,无论走到哪里都能听到学俄语的声音,那种学习精神真是难得。
4 a/ t0 `1 Z( u8 |   生产准备工作是一项复杂而细致的工程。在整个一汽建设中,我们中国自制的汽车零部件有2335种,涉及13个生产车间,为此订购了7900多台设备,22524种工艺装备,以及配套的工卡模具和相关资料。生产准备就是要把这些集中堆放的成千上万套设备工装定位到每一个车间,把工卡模具及相关资料定位到每一台设备,还要使生产所需的水电气油路全部配套。我们是第一次建汽车厂,没有经验,要使成千上万台设备准确无误的到位,可不是件容易事。
, k; L" T" `7 w* |" S- e* [3 e    1955年2月,当时一汽的建设已经是热火朝天,厂房都已建好,正在运进各种设备。厂里的全部设备都是从苏联来的,考虑到陈祖涛对苏联情况熟,便于对口协调,就安排陈祖涛来抓生产准备这一块。
0 m8 t7 F5 w7 w$ s   当时,厂房建好了,但从苏联运来的设备80%却在库房里,这些设备集中堆放在一起,现在要赶快把它们找出来,准确地安装到车间去。每一台设备又有相关的工、卡、模具,还要把这些工、卡、模具准确地定位到每一台设备上去。生产所需的水、电、气、油、路都要配套,要到每一个工位。但我们是第一次自己建汽车厂,没有经验,面对成千上万的设备,要准确无误地到位可不是件容易事。
5 }( W1 Z" b) l& ?( m    陈祖涛他们经过冥思苦想,在模型上反复摆放,最后创造性地发明了“一号表”、“二号表”(一号表即主体设备分布安装清单,二号表即辅助设备零件分布安装清单)制度,各个车间根据“一号表”、“二号表”的内容到仓库领出自己的设备及相关的工、卡、模具,然后进行安装调试,整个生产准备的工作做到了忙而不乱,有条不紊。6 y) C5 r& X1 J0 M: Y9 A
  1956年初,陈祖涛找到饶斌,再次提出要到基层去工作。这一次,饶斌让陈祖涛到发动机车间任技术副主任。当时的主任叫苏天,是一个老干部,另外还有三个苏联专家。去了没有几个月,饶斌找到陈祖涛说:一汽还有很多设备、材料,尤其是做驾驶室的薄板还没有到位。你对苏联熟,和我一起到苏联去催催吧,就这样陈祖涛再一次来到苏联,期间,饶斌参加“八大”会议,提前回国,陈祖涛继续到东德、西德购买一汽生产的特殊钢板板材,一直到10月份才回到一汽,这时候,一汽已经顺利投产了。2 Y6 ~9 j7 ?0 n+ R: T/ t) g/ N' G
   正是这个一汽第一名员工,用自己毕生的努力,书写了中国汽车界无数传奇的故事。: x1 P5 }3 ^1 ~! C
(参考陈祖涛写的《我的汽车生涯》整理)+ e  T. w# G( \4 D* M

# }" ?7 i% M9 S3 _" W0 |15-参与第一台红旗轿车生产
5 d3 T* P: Z! D1 n4 y红旗汽车从无到有,它的配置和技术都代表了当时国产车的最高水平。因为当时专供国家领导人乘用,承载了一代中国人的汽车梦和自豪感。
5 @- K' x* h  h# e) K    在中国人自己制造的轿车红旗汽车诞生前,缺乏汽车是困扰中共一贯的难题。1949年3月,解放军进京,毛泽东以主席身份在西苑机场检阅解放军,检阅时乘坐的是一辆美国军用敞篷吉普车。0 O9 I  ]$ T7 N; E6 F6 x) V1 [
    斯大林看到毛泽东乘坐美国吉普车进入北京城的照片时,注意到美式吉普带来的政治联想,马上决定赠送给当时的中共中央五大书记一人一辆吉斯牌高级轿车。7 R$ G3 n: m9 |$ ]# x  X/ M" m
    苏联吉斯轿车每年的产量只有十几辆,其档次相当于德国迈巴赫或英国的劳斯莱斯。开国大典阅兵式上所用的车正是斯大林送给毛泽东的吉斯-110,此后又有10多辆各型吉斯车陆续进入中国。毛泽东一直乘坐着的是一辆吉斯-115防弹轿车,没有空调,为保证安全,又不能随意打开车窗,毛泽东体胖爱出汗,服务人员只好在车子前排与后座的间隙放上盛冰块的盆降温,毛泽东感叹希望能早一天坐上中国人自己制造的轿车。
+ X* {) n0 T: e; [2 S/ o% H    1958年2月,毛泽东视察长春一汽,再次提出希望坐“自己的小轿车”。此时,全国上下正在掀起社会主义建设的高潮,“超英赶美”的口号响遍全国,各行各业的劳动热情都很高。一汽全厂提出了“乘东风,展红旗,造出高级轿车送给毛主席”的口号,组建了轿车生产突击队,赶制轿车。. m9 D+ x' W) j1 _" v* b, T2 I

% d- r, B( R* X/ }3 x  Y5 w1949年,毛泽东乘美式吉普车检阅三军$ e6 a! }8 [# u$ q4 l6 x
制造轿车,一汽堪称“四无”,即无资料,无经验,无工装,无设备。工人们有的把行李都搬到车间,通过借鉴外国汽车边做边学。发动机学的是德国“奔驰-190”型轿车发动机,底盘学的是法国“西姆卡”的底盘基本结构,变速箱是一汽自己的三挡机械变速器,各种钣金件、车身成型,几乎全靠手工制作。" o- c2 A. H/ f# J4 w
“激战”开始: ]. `0 s! Y0 z) O& _& _) Y( w" \$ U9 J
    1958年6、7月份,变速箱车间显得特别热闹,这里正在召开“红旗”突击队员大会,除了车间党、政、工、团及科室、工部的领导同志外,就是许多有经验的老师傅和朝气勃勃的青年突击队员们,他们象顽强的战士一样,在等候着出征的命令。车间主任和党总支书记传达了党委和厂部关于“八一”出“红旗”的决定并号召大家为“红旗”立功后,突击队员们纷纷表示:一定要在“八一”前出“红旗”!1 i' j1 B+ V, X3 x) ]
   “抢”零件开始了,人们象一窝蜂似的拥上来,不一会儿,红旗变速箱的几百个零件被抢个精光,抢到零件的单位就要负责该零件的制造和加工。- r: x. r2 M; O5 g! M+ j
   郭其祥当时的任务是带队负责变速箱总成突击研制工作。3 O  A9 F3 ]( f
车间领导干部、工程师技术人员、工人们组成一个个突击小分队,负责完成各项任务,在实际的工作中,克服各种苦难。
' F' m8 `! b& [   例如造密封垫没有图纸,就自己领来密封垫材料,在上面画图,然后自己用剪子剪,在机修做一个工具冲子,用手工在木板上冲出一个个螺丝孔。
# O$ a+ p4 u3 o2 Z   一些零件加工,没有专用机床加工,就用通用机床加工代替。齿轮没有剃齿机床就用铣床代替加工。8 y+ H% L; l+ G( x
    为了赶进度,往往铸件毛坯还发烫,就在上面开始划线加工了。
# z( I' v% M! w: {" Z3 ]    装配中很多地方有干涉,就用锉刀锉。形状不对就在老虎钳上手工修正。没有试验台架就自己动手制作了一个临时的试验台架。. o8 N# a2 O5 B
    郭其祥他们为了赶时间,经常连续干三四天都不回家,困了就在工位边上打个盹,饿了就到工厂食堂吃口饭。
# v3 [% P5 i9 k: b' [    郭其祥连续苦战几天后,中午回家有事,顺便吃一顿水饺,没有想到吃着吃水饺,人竟然坐在凳子上很快就睡着了。因为,几天没有回家休息,人太累了。# _# x8 u5 `5 e& b( ?! ?
    经过变速箱厂大家一起努力,最后终于按时做出了变速箱,然后送到发动机厂去装配。然后送到总装线,安装在第一台红旗轿车上。. U' [  A1 p5 U, s. s0 f
   第一台红旗车生产出来后,被安排在长春市到吉林市的公路上来回试验,寻找各种问题。5 M# {$ a: e7 T. i$ ?
   当时,郭其祥是参加试车的成员之一,他回忆到,车一开起来,除了喇叭不响,其它零件都响,车一停下来,漏油漏水,外面下大雨,车里下小雨,说明质量问题很多,他们各个单位人员负责整改各自的问题,经过反复艰难的整改,和进步,最后终于生产出来中国第一台合格的红旗轿车。4 W# T' l/ M1 [7 E' O& [
     第一台红旗整车最高时速可达128公里。百公里耗油9升,一共6座,最显眼的是发动机罩前上方有银色小龙装饰,车身侧面镶嵌了毛体的“中国第一汽车厂制造”。3 M+ _: E% I$ w9 u/ t( @2 m6 I, |- k5 J
    红旗CA-72是以美国豪华车“克莱斯勒”C69为蓝本,装有V8顶置气门200马力的发动机。车身长度超过5米。车身设计强调中国传统美学特色,通体黑色,线条感强,车头标志由龙改成了一面红旗,车前格栅参照了扇子造型,后灯用的是大红宫灯样式,车上大量使用了银色镀铬饰件(也有用铜质镀金材质),座椅包裹的是杭州名产织锦缎。最有特色的是,在发动机侧翼一开始有五面红旗,代表“工农兵学商”,后改为三面红旗,代表了“总路线、大跃进、人民公社”。5 @. h7 h- W( C; }7 D0 k, L8 @2 B5 f' t
    当年9月19日,时任中央委员会总书记的邓小平到长春一汽视察,问厂长饶斌:“红旗比伏尔加怎么样?”饶斌答:“比伏尔加高级。”“比吉姆呢?”“比吉姆高级。”当时的苏联轿车最好的是吉斯,次之是吉姆,最后是伏尔加。邓小平听到回答很高兴,说:“噢,比吉姆还高级,你们可以多生产。现在石油很紧张,可不可以烧酒精?只要不烧茅台就行。”这句邓式幽默把在场的人都逗笑了。
% R7 x: Z1 C% `6 A3 o6 _( w$ f    CA-72一“阅”成名
  Z0 y  z0 }' a% R# ]% K    1959年9月中旬,一汽锻造车间主任陈子良受命向北京移送33辆CA-72型红旗车和2辆敞篷检阅车。检阅车是CA-72的改型,只是拆掉了顶盖,中隔墙装上了供检阅人专用的扶手。35辆红旗轿车运送到北京首都汽车公司,一字排开,场面极为壮观。
, @( C9 q" [) c    到了北京后,还要进行路况测试,一汽送车的几十位司机开着这列红旗车队在北京大街上“兜风”,分别跑了东西长安街、八达岭、十三陵、香山和卢沟桥等处,一时成为轰动北京城的新闻。5 u* l6 v2 ^8 ^9 a
    9月29日下午,一汽举办车辆交接仪式,车辆被排放在人民大会堂出口处左右两侧,车有7种颜色,在内饰上也有一些不同,中央首长的秘书们按照领导喜好挑选车辆,选定后,只是从笔记本上撕下一片纸,打个白条——“某某办公室收到红旗一辆”。彭真、李富春、李先念、贺龙、聂荣臻、叶剑英、薄一波、习仲勋、杨尚昆、吕正操、林枫、杨勇和章汉夫等中央首长都领到了新车。; v2 X' T6 g, T; b. v" u; c0 e$ V) [
    两天后就是10月1日,红旗检阅车参加国庆十周年庆典,时任国防部长的林彪担任阅兵司令,着一身元帅服,由北京军区司令员杨勇上将陪同,分乘两辆红旗检阅车,缓缓地驶过天安门广场南侧和东长安街,检阅陆海空三军。红旗检阅车一举成名。2 _' ~3 e  C) F1 W
(参考《红旗CA-770设计者贾延良口述红旗轿车制造始末》整理)$ K% C6 C. f0 C6 w& V" V* D

& Y+ }: A; u3 z: K: C/ z1 h16-周总理视察一汽
+ l; u6 ^% A; c2 K, H% @1 U1962年6月16日,经济暂时困难时期,周恩来总理专程来到吉林长春市调研,当天下午3时半,周恩来总理来到第一汽车制造厂,视察了铸造分厂和发动机、冲压、总装配车间,观看了越野汽车和“红旗”轿车等产品,与许多职工亲切握手交谈,询问工人们的工作、生活和学习情况。
8 h. n. y4 d4 f$ \    当时郭其祥是发动机厂装配车间主任,支部书记兼治保主任,当周总理来到发动机装配线时,时任一汽厂长郭力安排郭其祥向周总理汇报发动机厂装配线的大致情况,当时对话情况大致如下:
- B" E; ?) m& k$ s2 O5 J    周总理和郭其祥亲切握手
1 G, ?. ^( b! i, j/ U2 r6 Q    郭其祥说:“周总理,您好!”
& N& [; T8 t7 r    周总理问:“你是山东人吗?”
& A" v. q3 A% e' s: A( o: _0 d    郭其祥说:“我是山东人”
' m$ b  \2 s5 p) H# X7 U1 ^- Q0 B: I9 W    周总理问:“现在生产形势如何?大家积极性高吗?”
$ m- |0 y, v1 i6 H" x( [6 R: j    郭其祥说:“现在生产形势很好,大家积极性都很高,大家按时完成生产任务!”) G- {+ F% K& l
    周总理问:“你每个月粮食定量是多少?”1 j% N, n7 R) `2 [( S* l
    郭其祥说:“我每个月是28斤”
& Z0 {: R2 }% A' }% T" ^' d    周总理指着生产线干活的一名女工问:“那她每个月粮食定量是多少”
6 p2 e) L- ]: v) p    郭其祥说:“她每个月是45斤”
( x' z8 N% K; z+ T1 |/ ~3 i& O; ?    周总理微笑幽默的说:“你看,你们两个人就不平等啊,她是一个女同志,每个月45斤,你一个小伙子,为什么每个月才28斤?”- J3 W3 W( q$ Q+ s& P
    郭其祥说:“她是在生产一线工作,我主要是在办公室工作的”
- W. H0 z$ k4 w9 c1 q9 W& N    周总理问:“那够吃吗?”! s1 p) C1 L! L  i: S: Z, t
    郭其祥答:“差不多吧”
' L' B! P# r" e: q5 m   现场围观的职工都哈哈大笑,总理和大家的交流就在这样平易近人中继续进行着。6 X. ~/ L% b1 G( i% K0 ^
   当时是暂时困难时期,总理专程到东北调研经济情况,制定对策来了。当时,经济困难,人们主要靠粮食充饥,提供主要热量来源都是靠粮食,而肉、鱼、蛋等副食品都凭票供应,都很少。因此,肚里没有油水,人们的饭量普遍都大,出现粮食不够吃的问题。
, L1 C2 J4 f2 P在视察整车总装配线结束时,陪同的同志对总理说:“请总理坐坐我们的解放牌汽车吧!”
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时任一汽厂长郭力(右二)陪同周恩来总理(右三)视察总装车间4 {! G' V4 B7 W5 O+ b
    周总理高兴地同意了。他笑着走向一辆刚刚装好的汽车,总装配车间驾驶员杨春余同志看到总理上车,连忙摘下帽子就要擦座垫。总理制止了,微笑着说:“戴上帽子,开车吧。”说着就坐了上去。下车时,他高兴地说:“我坐上了我们自己生产的解放牌汽车了!”得知周恩来总理到厂视察,工人们等候在门前广场上和马路旁,他理解群众的心情,徒步来到厂一号门,笑着说:“大家想见我,我更想见工人同志们!”于是他站到台阶上,尽量和更多的工人见面。
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. _3 |$ c( e$ y; D& W0 `# j周总理视察一汽后职工们在厂大门口欢送周恩来总理; k& N4 J9 P( Y" c+ z' I
    周总理视察一汽的消息,给一汽干部群众都带来了巨大的喜悦和幸福,也给大家增添了无穷的动力和干劲,郭其祥个人更是感觉到无上的光荣和激动,他回家后,一进家门口,就十分高兴大声和自己的爱人田明喜说,“我今天是最幸福的人了,周总理今天都和我握手了”,郭其祥和爱人田明喜说,“我们两个人也握握手,让你也沾沾喜气”,郭其祥又和自己的11岁的大女儿郭永云,5岁的大儿子郭永华,2岁大的郭永利也逐个高兴的握手,一家大人小孩子们都沉浸在十分喜悦幸福气氛之中。
  b* f8 o( \  B/ ?% N    周总理视察一汽后的很长一段时期,大家都沉浸在十分欣喜的氛围当中,这一美好的记忆一直珍藏在郭其祥自己心灵深处,57年后的今天,他仍然能够十分清晰回忆出当时的一些细节来,这种幸福和喜悦将伴随他人生的整个旅途。% N4 k( J7 E8 T. z  q: p- h/ e8 w" N

0 |5 c) i6 }' F5 @17—二汽开始建设
: h! U# |8 b- O% e1964年,国家经济形势开始有所好转,国家在制定第三个“五年计划”,根据当时国际国内形势,国家提出建设“三线”战略工业基地,毛主席决定“建设第二汽车厂是时候了!”于是,二汽建设项目成为“三线”建设的重点项目。7 E9 Q! j% j6 x3 ?' Q
    根据历史资料,二汽建设已经是第三次提出上马建设了。
0 _6 Y) S/ B  B$ p$ `8 O1 s, Y  第一次提出时间是1953年初,国家刚开始建设一汽时,毛主席就说:“中国这么大,光一个一汽是不够的,要建设第二汽车厂。” 1954年二汽建设筹委会成立,初步把地址定在湖北武汉。$ T3 a! E* ?4 u+ I6 P
  1957年3月,国家认为“一五计划”摊子辅得太大,经济上无法承受,便宣布二汽项目下马。
/ o/ d4 c7 }' `- `6 q4 o  第二次提出时间是1958年6月,朝鲜战争结结束,为解决一个师的回国志愿军安排问题,毛主席说:“干脆把他们都给二汽吧。”并且还说:“二汽就建在江南吧。”
; ~8 x3 E' y& g    1960年,正好遇上三年自然灾害,解决全国人民吃饭问题成为头等大事,二汽的第二次筹建工作又被迫下马。
* }! S9 i0 y, J. ?3 v    1964年,国家经济形势开始好转,在制定第三个“五年计划”时,国家提出建设“三线”战略工业基地,毛主席决定“建设第二汽车厂是时候了!”于是,二汽建设项目成为“三线”建设的重点项目。
' v& v5 p2 @1 ~% u! T& i# X& I    1965年1月,一机部在长春召开汽车工业技术政策和规划会议,研究汽车工业的“三线”建设 、“三五”计划项目和第二汽车厂产品方案。会议确定二汽生产1吨至8吨载货汽车和1吨至5吨越野汽车系列产品,并要求二汽要具有自主进行产品开发的能力。9 y1 d! R7 |" U/ b# e" |
  在决定产品的同时,二汽的选址工作也同时开始了。这次上马,选址的范围比前两次大得多。从1965年2月起,饶斌等人到了四川的宜宾、泸州、内江、达县和贵州的贵阳、遵义、安顺等地选址。1965年春节刚过,齐抗等人到湖南的澧县、津市、石门、慈利、大庸等地选址。
& o" F0 p, q" i& ?% q5 O2 W  由于川汉铁路线路的变化,1965年7月,齐抗等原班人马又到湘黔铁路沿线的涟源、新化、叙浦、怀化、吉首以及沅江两岸的沅陵等地。
" e; F& f  ~5 g. [) z3 `- a  当时中央对二汽的厂址提出“靠山、分散、隐蔽”的六字方针,要求厂址要靠近大山,关键设备还要进洞。1965年8月以后,陈祖涛也从重庆赶来一起选址,此时中央决定襄渝铁路从湖北西北部郧阳山区通过,段君毅同志赶紧通知二汽选址小组移师湖北。4 g! [  e) a0 K9 Q$ x
    二汽建设选址时间很长,苦难很大,都是在十分偏僻荒凉的丛山峻岭中穿行和勘察,很多地方人烟稀少,交通不便,还有很多地方毒蛇猛兽,选址人员曾经经历的千辛万苦是我们今天很难想象到的。甚至多次都出现很危险的情况,一不注意,汽车就会跌倒深山沟里。, F7 P# _8 L; ~4 @
    1965年11月,经由邓小平亲自决定,请示周总理并转报毛主席同意,二汽正式上马。二汽选址范围定在鄂西北的襄渝铁路线一带。& P1 a9 c! _( S4 f
    1965年12月21日,正式宣布,由饶斌、齐抗、李子政、张庆梓、陈祖涛五人负责二汽项目的筹建,饶斌为筹建小组负责人。! q7 x7 s- M: X1 m
    他们几位在汽车行业都很受尊敬。饶斌是中国汽车工业的主要奠基人之一,曾担任一汽厂长,后调到一机部任副部长兼汽车局局长;齐抗是南京汽车厂厂长,后担任江苏机械工业厅厅长;李子政是一汽铸造厂厂长;张庆梓是长春汽车研究所所长;陈祖涛是一汽工厂设计处处长。
& _0 I) e( X* i& g% h    五人领导小组当时的分工是:齐抗带领徐家宽、何方、迟文波等到鄂西北打前站,到基地安营扎寨,为后来人做好进驻准备;张庆梓率王汝湜等到南汽抓产品试制工作;李子政和陈祖涛负责工厂设计、工厂包建、试生产基地、工装设计准备工作;饶斌负责全面工作。
) j) A& C1 a* R4 x$ l7 x    小组决定将《建厂纲要》的写作和修改交周曙、高庆岚负责,要求根据形势的发展,不断充实改进。到1966年11月,定稿为《第二汽车制造厂建设方针十四条》,随厂址方案一同上报中央有关部门,并经有关领导机关批准。
3 O6 B8 U  T: i  二汽厂址最后确定在鄂西北的郧县十堰到陕西的旬阳一带。选这个地址的目的是“备战备荒为人民”,实际上是为打仗做准备。 ( K9 k, `8 u4 [- z' ]1 a* s3 ]
    鄂西北这带地形比较复杂,北边是八百里秦川山脉,西南是大巴山山脉,十堰东边就是大巴山系的武当山,往西边一直走就进入秦岭古蜀道。* i7 t0 _( _* c, P
    在这里建设二汽,符合“靠山、分散、隐蔽”的要求,供水有汉川水系水源充足,供电有丹江口电站,是当时二汽比较理想的地方。( s$ ~% j) @- P( ?
    碰巧的是,中央那时决定要修建襄渝铁路。铁道部对襄渝铁路通过湖北西部的线路有两种规划:南线从安康、竹溪、竹山、房县到襄樊;北线从安康、白河、黄龙、十堰到光化。二汽选址小组决定走靠铁路的北线。
! z$ k. x' l8 J3 C& T    1966年10月10日,中共湖北省委任命五人小组组成“第二汽车制造厂筹备处”临时党委,饶斌任书记,二汽建设核心领导层正式成立。& J, b3 s6 N) Y
    1966年10月,一机部牵头在距离十堰不远的老营召开了二汽选址现场会议。国家计委、建委、一机部、汽车局、各设计院、湖北省委、中南三线建设委员会及30多个设计单位的设计人员和二汽各专业厂的筹备人员等共500多人参加,陈祖涛负责汇报工厂选址的几个备选方案,他汇报完了后,各方争论十分激烈,大会一直开了20天,十分漫长难熬。! p, y, S! G( q6 S) s% q
    会议最后确定二汽在十堰的建厂范围:东起白浪,西抵堵河,北至刘家沟,南到枧堰沟,东西长20多公里,南北宽10多公里。会议决定1967年4月1日举行开工仪式。并把开会结果上报中央有关部门。0 _3 B6 e, y+ j% `  G$ y$ a8 _
    1967年2月24日,一机部下发了《关于第二汽车制造厂总体布置和设计纲要的批复》文件,原则上同意老营会议纪要和工厂设计纲要。为保证第一批工程4月1日开工,希望根据这个纲要进行施工设计。
* L+ P3 {; W1 B按照国家计划要求,二汽1967年开工,建设原则是“十万规模、分期建设”,“先六后四”。即第一期工程,两吨越野车和三吨半载重车建成六万辆生产能力,余下三吨越野车和五吨载重车四万辆作为第二期工程。5 C* {( q# ?$ r. |" |7 A/ v
    当时已有代号为一○二的国家建筑施工队伍2000余人进驻十堰。 4月1日在大炉子沟(动力厂)的工地上,用脚手架搭起舞台,舞台上方挂的“第二汽车制造厂开工典礼大会”横幅,迎风飘动,鲜艳夺目。会议由饶斌主持。在锣鼓、鞭炮声中,他以宏亮的声音宣布:“二汽建设,破土动工了!”,从此,第二汽车制造厂(1992年9月后改称为东风汽车公司)登上了中国汽车历史发展的舞台。9 _, B  o2 {! j+ W
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1967年4月1日二汽开工典礼在十堰市红卫大炉子沟举行4 p( C# ~" I5 Q& D" I* N+ K/ J( ]
(根据张矛著《饶斌传记》、陈祖涛著《我的汽车生涯》、李惠民《深山中造二汽》整理)
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18-参加二汽发动机厂建设
( [* H$ R! a" d: E1 U北借八百里秦川,南靠千里大巴山脉,西依蜀道青天,东屏武当天险,布局中国二汽,造风神车,保华夏国泰民安9 s0 c" ~( W+ o. L' _# `
    1965年,二汽发动机厂筹建组,也是今天东风汽车公司发动机公司的最原始的一个行政单位的名称,在长春一汽发动机厂办公楼内开始筹建。这一年并没有什么具体工作。人员只有几个,而且兼管着一汽现生产工作,主要负责筹建组工作的领导是毛德犹和藏明堂。
5 B1 i9 J  w" ^% \! B    毛德犹当时是一汽发动机厂长,他1923年出生在四川仁寿县,1944年考入武汉大学物理系学习,一汽建厂初期就一直在发动机厂工作,饶斌挑选由他负责二汽发动机厂筹备组全面工作。! k2 z; H6 y, R1 b  X6 G
    藏明堂是一汽发动机厂建厂时期起的元老技术科长,他带了元老级科员:综合技术组组长黄廷翼和王容芳,以及由一汽工厂设计处临时派来的十来个技术人员,一开始主要是搞初步设计框算面积,为寻厂址服务。
: }# I4 s  h( H    1966年,筹办组建立后,第一件大事就是派人到场由一机部召开的总体布置现场审查会,会议地点在湖北均县老营。9月14日,毛德犹和其他几位同事从长春出发,经过3天长途跋涉后,9月17日我们辗转到达老营。9 p3 N( K9 z8 y9 X1 M  u
    毛德犹他们来不及休息,就直奔十堰将军河一带进行观察。在十堰西边和东边,他们分别看了最深的山沟峡谷,足迹遍及30多条山沟,还去了最深的山沟——枧堰沟。在这里,他们设想过计划,但考虑到要在十垭子修一座水库,工程量很大,所以这里不是最理想之地。% ^7 s8 i: i6 U- o( j8 O0 r
    1966年10月7日-26日,他们赶往老营到场 总体布置现场审查会议。会议上提出三种方案:一是堵河以西方案,必要跨过堵河;二是中方案;三是堵河以东方案。现场考察后,他们坚持堵河以东方案。
# \% p8 I' V* L6 ~  @$ K2 S    由于几方意见不合,压力很大。但在他们的坚持下,上面同意在花园沟和安沟一带建发动机厂。
! v* Q7 `1 D; @    他们对花园沟和安沟一带做过观察后确定:既然要在这里建厂,就要想办法从田沟打一条通道,把两条沟连接起来,形成一条交通网。& U2 w  a5 D4 S* S9 f6 \
    交通网打通后,如何在沟里布置发动机厂。因此,他们和花果片的铸造一厂、变速箱厂(其时变速箱厂与发动机厂分开筹建)、锻造厂(锻造厂分作锻一、锻二两个厂)、化油器厂、三泵厂(其时三泵准备单独建厂)及中南设计院的同道一起前往花果镇,对各厂总体方案进行观察。
( S$ N1 _& A* I5 f4 |   1966年10月26日,大会结束后,总结报告经过充分讨论,形成《第二汽车制造厂建设方针十四条》,11月定稿,上报一机部。$ C1 n) \+ f. i9 R
  会上,进一步明确包建问题。19个前方厂中,一汽负责11个,即车身厂、车架厂、车箱厂、总装配厂、车轮厂、底盘零件厂、铸造一厂、发动机厂、铸造二厂、车桥厂、锻造厂;北汽负责化油器厂;上海负责的有钢板弹簧厂、标准件厂、水箱厂、传动轴厂、仪表厂;武汉配件厂负责轴瓦厂;南汽负责二汽球墨铸件车间的设计。工厂设计改变过去由设计院搞的做法,由老厂在厂内采取“三结合”方式进行。- e. x( H& Z/ F  `: X8 L
   1967年初,等到二汽厂址由中央国务院批准二汽建设在湖北十堰后,工艺施工设计就成了主要任务,这时发动机筹建组的班子才开始全面搭全,未来的二汽发动机厂雏形开始形成。
; R) K* ?, A) e9 c* C$ ]$ i1 c   作为汽车上的心藏-发动机,是最能体现一国的机械制造水平。当时我国最完整最先进的发动机制造水平是一汽。
) z% [- ?8 D) w  W/ C. h4 [   因此,二汽的发动机厂筹建时的班子完全按照一汽的技术分工来划分的,即缸体、曲轴、连杆、另件、三泵(初期设在辽源,一汽翻产量时扩建外迁厂)、杂件、轴齿、装试、工具、设备、动力、技术综合、后勤,大致按以上进行专业分工划分为组,也即是将来车间科室部门。
( y, L# {, \5 ^  e- m    缸体组负责人王永昌,工艺员王会新、罗国钧负责缸体缸盖进排气岐管工艺,工段长徐林兴配合。
5 b9 h. N% T1 i& e1 z* D    曲轴组负责人许鸿凯,老工艺员马昌嘉负责曲轴工艺,但不久马昌嘉抽调去北京部里二汽设备工作组,曲轴工艺由综合组总工艺师顾永生负责,并带领指导新工艺员千昌范。3 k8 y. c& I9 x" R
    工艺员陈引贤负责离合器总成、飞轮盘、飞轮齿环工艺,工段长朱俊配合。
) j6 ?( z1 z& p5 n2 d' w5 @% Z- l4 N    连杆组负责人陈坤庄,综合组总工艺师顾永生负责凸轮轴工艺,老工艺员张凤梧负责连杆工艺。
3 N; Y5 h* V8 n    陌吟秋负责活塞肖、挺杆体、气门导管、推杆、摇臂、正时齿轮、止推凸缘、节温器罩、皮带轮(后铸件改冲压件)、支架、起动爪、进水管垫片、排水管垫片、空气压缩泵活塞肖等十多个中小零件工艺,并负责全部连杆车间厂房工艺平面布局设计。
( ~  V, o: Z# H7 \    零件组负责人王兴友,工艺员刘月南负责进排气阀、阀座工艺,工段长张文祥配合。  `- O( P; A- R8 Y
    活塞、活塞环、轴瓦这些有色金属另件则交武汉汽配厂筹建二汽轴瓦厂搞工艺。  j% Z$ J* h& D
    三泵组负责人徐永吉,工艺员是从辽源三泵厂抽调的孙振峰。杂件组负责人卞怀良,工艺员曾峰负责变速箱外壳、分动箱外壳等大件工艺,顾永年(从一汽红旗轿车车间调来)负责滑动齿套、操纵杆、刹车臂等其余杂工艺,并带领新手张怀森。工段长刘恩亚负责工艺配合。
5 V9 o! a$ G0 l1 d    轴齿组负责人陆漪柏,老工艺员冯祖湘负责全部齿轮工艺,工艺员王增华负责轴类工艺。
, U! W. d) q9 d3 |) R    装试组负责人何福宝,工艺员绍沛棠、陈庆鸿负责发动机、变速箱总成装配和试验。
! O9 X- q, e  K+ L    热处理工艺则由中央工艺试验室抽调来的裘伯金负责。备件备料组负责人杨全福,工艺员陈庆鸿负责工艺。7 T! J9 ^8 ?- J. I
    工具组负责人蔡绍荣,技术员朱培元负责工艺。设备组负责人胡跃荣,技师陆瑞和,技术员刁宝鑫两人负责工艺。动力组负责人王长星(正)、徐瑞兴(付),后从哈尔滨调来史良华负责技术。
1 V! F$ O+ ~/ W8 X    综合组直接由藏明堂抓,一汽元老黄廷翼、王荣芳分别负责厂址总体布局和综合数据汇总平衡并协调各部关系(两人属借用帮忙),顾永生主要负责发动机厂全厂工艺,林德金负责生产计划调度方面事情。0 U3 I3 H8 K1 \: [' y% H1 @# M
    财务方面临时由一汽财务科代理。生活后勤由肖莫生、郑秀兰负责,肖当时先去武汉。
( A, S% z! J4 a) O6 M; k3 ^& ^    另外产品方面由设计处负责,发动机厂派童柏年老技工配合,像陈谔闻、陈益昌、冯兆冀、张惠康、武思宁、徐宏良等产品设计员都是在进山后才归入发动机厂。以上基本上都是在68年底前发动机厂各方面第一代元老人物开展筹建任务情况。
( x- v; A* E$ Q    1969年,“一月会议”确定:发动机厂迁到头堰沟,迁入进去后建厂房和生活区等。不久以后,上面又确定将发动机厂和传动箱厂合二为一,称为发动机厂,并于1969年4月1日编为“红卫5749厂”。发动机厂建设工作开始启动。7 ^! T" z: _' E8 q. k# w- W
    1969年这一年,二汽建设按计划正式开动起来,筹建工作不再是仅仅停留在产品、工艺设计和厂房规划方面,更多是向实体工作展开。/ S' l; t6 l& C3 ~
    这表现在人员要增加,机构要扩大,局部土建工程要开工,新工人要招工一批等,根据进度各方面工作逐步铺开。" M' `/ Z6 G. Q. |- l
    发动机筹建组向发动机厂组织机构发展,办公地点仍然在长春一汽发动机厂内,不再是大办公室集中在一起办公,根据首批主要车间部门划分成立单独办公室,原先中层干部有的是借用,有的是兼顾一汽二汽两头,现在要分开,保证集中精力搞二汽。前方其他专业厂如冲压、车身、底盘、总装、铸锻等也像发动机厂一样进行变化,以适应二汽建设进度需要。; ?( m/ o+ z$ R" Y1 {
   人员方面,厂部就毛德犹一人负责,藏明堂回一汽,劳资人事财务仍由一汽代管。技术综合黄庭翼由借回一汽,王荣芳继续留借一段时间协助技术综合,顾永生负责技术综合。
2 V( o: ]& Z) d- M+ z) W7 d   生产计划调度方面仍林德金负责,下管备料仓库筹建事项。一汽工厂设计处技术人员随藏明堂、黄庭翼回一汽也全部离去。原筹建组已调各分工负责技术人员及车间负责人是骨干筹建力量,保持不变外,负责连杆工艺的张凤梧仍作为借用留用。9 n: T; p+ i6 s5 a) r9 k6 q
   1970年初,饶斌在二汽建设总指挥部中担任副总指挥工作,分工管生产准备的各项工作,二汽建设基地一边搞基建,一边搞生产准备,任务十分忙,需要大批干部和工人,便再次向一汽求援。经过一机部商调,一汽又支援二汽干部108名,其中处级干部16名,科级干部50名,一般干部42名。: z; Z" J7 ]* G8 D
   郭其祥当时一直都十分关注和支持二汽建设筹建项目,1955年他到苏联实习过一年,1956年回国后他参与了一汽变速箱装配和试验车间的筹建工作,后来变速箱和发动机厂车间合并,他还担任了发动机厂装配和试验车间的主任,并兼任党支部副书记,他特别希望这辈子还有机会能够参加中国第二汽车厂的建设工作。因此,他积极报名,当时二汽建设特别缺他这样的干部和技术人才,因此很快就获得了组织部门的批准同意,从此,郭其祥开始踏上了参加二汽发动机厂建设的征程。- I& W/ I5 ~! R  h5 a9 p9 U
(参考《陌吟秋的博客》、《饶斌传》、《原二汽发动机厂第一任厂长毛德犹之不能磨灭的记忆》编辑整理)
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7 d  ^+ @) S" A5 r5 Q: s1 |* [9 e19-从芦席棚开始建设东风发动机厂
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1970年建厂初期,发动机厂职工们开山修路2 ~2 e# U- f. a! V: G: p3 q. O' P
1970年7月份,郭其祥他们一汽支援二汽建设的一百多名职工,满怀豪情壮志,从长春登上火车出发了,他们依依不舍的告别了长春一汽,这座美丽城市,这个让他们十分骄傲的企业。告别了家人、妻儿老小。
' o' A2 k1 \- M+ G/ M) a   他们到北京中转后乘火车继续南下武汉,在武汉周转后又乘火车到丹江口,然后在丹江口坐船沿汉江西进,7月的汉江上,山清水秀,两岸山峰林立,郭其祥他们乘坐在船上领略沿岸风光,凉风袭来,让他们个个心旷神怡,不仅对即将到达的地方充满了各种期望和憧憬。1 p0 {# _  ]3 U- ]
    当轮船到达邓湾以后,接船的几辆解放牌军用越野大卡车,把人和行李装上车后,就直奔十堰张湾二汽总部方向出发,卡车颠簸在崎岖不平的山路上,车尾部扬起来很高的灰尘,让人们仿佛觉得又进入了战火纷飞,硝烟弥漫的年代。
( F* @1 A4 E4 l6 B8 K   汽车行驶了几十公里以后,进入十堰地界,当汽车穿过一个小村庄的时候,接船的同事告诉大家,这就是十堰市老街,最热闹的地方。
+ E; h' m7 l9 u8 j   这其实就是一个山沟里的村庄,几十户人家住在一起,街边有个铁匠铺,几根柱子支起来一个草棚子,有人在里面打铁,这就是当地唯一的一个工厂。9 ~/ E9 _  H4 Q/ o+ n+ M/ L+ n# q- a
   过了一会儿,汽车带大家来到了张湾二汽总部报道,二汽总部当时其实就是一大片芦席棚子,郭其祥他们被安顿在其中的一个芦席棚的床位上,这就算是招待所了,吃饭也是到附近芦席棚盖的食堂中去买。他们把报导手续办完后,就在这里一边等待分配,一边参加一些学习。
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十堰市老街最早的图片
, r, |" ?5 n  y" g4 _% p4 N, g郭其祥他们在张湾芦席棚招待所住了一个星期之后,他被分配到发动机厂担任装配车间党支部书记兼车间主任,厂里来人用卡车把他们十几个人接到发动机厂去报到,原来,发动机厂是在一个离张湾十几公里,更加偏僻叫头堰沟的小山沟里。
8 l- i- N1 a( V. Z2 e5 o& u郭其祥他们来到发动机厂,被安置在头堰水库下面一个临近山脚的芦席棚中,一个大芦席棚中,可以住几十个人,为了节省空间,都是睡上下铺。
* W& X; f7 h) u0 Z    所谓芦席棚,就是在山上砍伐当地一种俗称滑溜杆的笔直树木,然后在地上用石灰划一个长方形的房脚线,然后挖坑,把树木埋下去成当柱子,柱子埋好后,柱子之间用木条钉住,相互连接,然后用芦苇制作的席子钉上去当墙,这样的墙制作成本低,但是根本不挡风。5 N6 j0 D, h5 s  i8 i0 B; N
    房顶则是用木条钉出一个屋顶,然后铺上油毛毡当房顶防水,油毛毡是一种沥青和纤维做的防雨材料,夏天吸热,温度高容易老化裂纹,这些都是野外作业简易临时建筑房屋用材料。
9 g  L4 Y: t- g9 D) x1 t1 F    当时二汽是先生产,后生活,因此,开始没有宿舍,都是用芦席棚当成宿舍。
3 S. o1 s4 k) ~5 i8 V7 l* ~; H    当时1970年二汽发动机厂还没有通电,大家都是用棉籽油灯照明,一个碗里,放点棉籽油,然后放一根棉花灯芯,点燃照明,晚上十分不方便。0 ^% O$ T( [5 s$ L# e
    每天当黑夜来临的时候,四周一片漆黑,附近山上传来各种动物的叫声,野狼的嚎叫声,此起彼伏,很瘆人。/ m9 T& T* E% k7 P$ ]# a
    下雨天,外面下大雨,屋里下小雨,地上流水,到处都用盆接水,青蛙乱跳,蚯蚓等各种虫子乱爬,有时候还有毒蛇来访,甚至钻到鞋子里去,那时候,生活很艰难,让人仿佛觉得又回到了刀耕火种的原始社会,他们从北方平原城市来到这个山沟里住芦席棚,并以此为家,每个人都要不断调整心态才能去适应这种环境。$ C4 Q3 l0 C. L
    尽管这样,大家还是十分快乐,大家吃在芦席棚,睡在芦席棚,工作在芦席棚,以饱满的热情投入到艰苦的工作中去,因为,他们明白,只有靠自己拼命的工作,才能快速改变这种环境,因此,大家干劲很高,每天很忙,一切工作都快速推进中,下雨天,户外劳动不方便,他们就组织在芦席棚内开会,讨论学习,总结和安排工作。2 R4 A! Y7 ?) A7 q
    郭其祥所在的芦席棚床铺和周围的空间,就成了发动机厂装配车间临时办公室,大家往床铺上一坐,搬几个小凳子,各种会议就开始了,工作布置、工作检查、技术方案讨论、临时管理措施制定,各种谈话等等都在这块进行,很方便,效率还高,干部和群众同吃同住同劳动,也没与隔阂和沟通不方便的问题。8 p; A, k* C" J7 i  }
    大家生活吃食堂,蔬菜十分少,主要是罗卜白菜等,但是大家也能坚持,吃得也很香。
( l) ]7 f+ E- ~1 m    郭其祥他们到二汽发动机报到后第一个节日是中秋节,当时食堂就在旁边的芦席棚里,为了改善生活,吃的是每人一份饭外加一勺子萝卜叶子炖猪肉,这在当时就是最好的生活了,五十年过后的今天,郭其祥还能回忆起来,觉得那味道今生难忘。( [. ~! r9 l" q( w
    随着新加入的人越来越多,芦席棚不够住了,就组织人找地方盖新的芦席棚,郭其祥他们就在装配附近的两个小山沟里找地方,砍树,开山放炮,平整土地,盖芦席棚,供单身职工住。3 r, f+ u) [6 X: c, y, ?
    家属来了则是到老乡家去借地方住,老乡家地方不够,就住牛棚、猪圈等。# J2 w+ X; x7 E/ ~3 H" o$ B: R5 K
    当时,滑溜杆要到很远的深山中去扛,他们每天早上吃完早饭以后,就带上馒头和咸菜,成群结队到深山里扛滑溜杆,一天来回几趟,还互相劳动比赛,看谁扛得多、跑得快,劳动热情十分高涨,几天下来,每个人的肩膀上都磨出一些老茧,脚上也磨出一些血泡来了,个个都是腰酸背痛,但是,大家都克服困难,继续坚持。
) ]# ^+ w2 `  [( f$ M0 l% _5 f, s    为了让后来的职工有家的感觉,他们尽量把芦席棚盖得好些,多用几层芦席保暖,油毛毡多用几层可以隔热更好,防漏效果好。- }3 K$ C! N2 |' r, e: F. K& L
    他们还从职工中挑选在部队当过炊事员的转业军人,担任食堂厨师,让大家吃饭可口一些。当时车间食堂蔬菜也十分简单,主要就是罗卜、白菜、咸菜等,过节有时有点肉改善生活,其它时间都没有肉,所有这些都是厂里定量凭票供应的。
- u! _1 s8 i- g+ b8 ^6 k# q1 @    当时,尽管生活十分艰难,但是大家都是以苦为乐,十分乐观,工作辛苦,但是干劲都很足,因为大家心里都有一个伟大的汽车梦想。, U& g9 I& ?" B' M
    等到生活稍微安顿下来后,大家就很快的参与到轰轰烈烈的二汽建设当中去了。1 u% D! U9 D$ ^0 k1 k, C7 H
    那真是一段改天换地,激情燃烧的岁月!今天回忆起来还是那样的激动人心,今生永远不会忘记。. W& ~; q, _3 U" s6 {

! n3 L/ v% {9 A, u; l" B" S二汽建厂初期职工们平整土地盖芦席棚
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二汽建厂初期职工们开山放炮9 ?! y8 K' r+ I# U( R8 {

5 @6 s3 X# D7 l9 G  |3 ~$ t20-突飞猛进的二汽建设
1 D8 u5 s, S, C  O1 @8 H) s
0 a. N8 R* ~$ f' c二汽建厂初期职工们在汉江里抢运物质7 A8 J: @5 _6 m1 c
上个世纪六十年代末,七十年代初,中国国际环境十分危险,中苏边界,南海方向都有来自苏美巨大的战争压力,国家命令二汽日夜施工,加快建设,尽快早出车,军令如山,不可抗拒,因此,就提出边设计边施工,先生产后生活的建设指导口号。二汽建设进入加速建设阶段。有条件上,没有条件创造条件也要上,成为当时挂在嘴边的口号。' G2 G  y/ c$ j' w' ~) n
   当时十堰不通电,丹江口水库已经建成发电,就开始了“飞架丹东线”那样令人震撼的奇闻。
( b- g* w* k+ |. `( i5 q   1969年2月22日,一支20来人的施工队进山,要架一条11万伏的高压输电线。这条线从丹江引向二汽,长170华里,由270座铁塔组成。按当时技术能力水平,一般常规这20人的队伍要干三年,但是他们依靠沿途300个生产队,从挖坑、备砂石到竖塔放线,全部由生产队包干,只10天,4 640吨砂石料就备齐,270个铁塔基础坑就平卧在座座山头。
, c, [8 P3 r( G+ E: @) K1 ~) x    铁塔最高的51米,重10多吨;中等的25米,5吨左右;最小的十几米,一吨左右。
% i+ ]% N3 D2 W. \; K    他们按当初武当山顶的金殿(铜制)好几万公斤重能上到山顶去的办法,一面人扛肩抬,一面用“地拱牛”的土办法,硬是把270座铁塔在17天内扛拉上山,59天就竖立起全部铁塔。在没有铁路的情况下,把 60吨重的变压器,从山外运到山内。安装工人日% f/ k) y& ~: X+ G' x
夜奋战,18天就安装好,建起丹江至二汽的高压电线路。4月29日,二汽变电控制室里传出捷报,丹东线通电胜利成功,11万伏强大高压电流输送到二汽,工地顿时灯火辉煌。4 ?9 L( p" F" H" f0 I' X- F
   1969年10月,当时施工任务十分紧张。许多建筑材料堆在邓湾码头,没有足够的车运到二汽建设工地,而工地停工待料的报告不断送到总指挥部。经军代表同意,二汽总厂厂长饶斌果断号召:“机关干部和施工队伍到邓湾码头抢运钢材。”这个号召得到机关干部和工人的拥护,不到两小时,成百部板车立即从四面八方汇集在从六堰到邓湾的路上。饶斌身先士卒,带着两个儿子和同志们一起淹没在人声鼎沸、歌声高扬的人流中。路边还有家属与群众敲锣打鼓地欢送,像解放战争中人民群众支援前线的那种壮观场面。从张湾到邓湾往返120里,他们下午5时左右出发,午夜12点左右,运输大军从邓湾返回。2000多人的队伍汇成人流,威武雄壮,长达二里多。指挥组的四辆板车组成一个战斗组,每辆车装载约500公斤钢材,五六人一部车,上坡拉得满头大汗,十分吃力。除脚、腿、肩疼痛发胀外,肚子也咕咕叫,确实很累。但是,看到大量钢材运到了建设工地,心中都十分高兴,正是这样领导干部身先士卒的精神,激励了大家干劲和热情。+ i) h  b+ G8 b$ o% a
    当时,加入二汽的新职工,劳动前,都先要参观设备修造厂的芦席棚车间。这个车间立了几根柱子,周围用设备包装箱板和竹条编成墙,外面抹上泥,房上铺的油毛毡用砖头、石块压着,里边安机床。工人就在这里紧张地工作。芦席棚外竖个彩门,贴着一副对联是:“四海翻腾云水怒,五洲震荡风雷激”。横批是“芦席棚里闹革命”。这个车间是艰苦创业的一面旗帜和湖北省先进单位。外来参观或开会的人,都少不了来参观。
1 J* Z* x+ k! R5 X    新到二汽报导的职工都这样的精神鼓舞下,在各种基建劳动中,搬运水泥,挖装河沙,卸石头沙子,什么都干,这样锻炼了体魄,磨炼了意志。. @2 J+ W7 I% h6 Q8 F! K
   郭其祥他们这些1970年刚到二汽报导的职工,在这些精神鼓舞下,也不甘示弱,希望拼命也要为二汽建设做出自己的一些贡献来,他报到后,组织安排他担任二汽发动机厂装配试验车间车间主任,并兼任党支部书记,他到任第一件重要的事就是为即将陆续报导的员工,安排住宿生活问题,他就带领已经报导的装配车间职工,在离装配车间不远的地方平整土地盖房子,他们负责打水泥砖,不怕脏和累,加班加点的干,建厂的施工队伍就负责盖房施工,他们负责各项支持工作,不久时间大家就盖起来了一个三层楼的筒子楼,每层楼一个公共走廊那种单身宿舍,每层楼近二十间房子,三层楼,一下子解决了很多单身的住宿问题,第一批到的单身很多都住进去了,成为当时一大新闻,后来驻厂军代表认为这样太奢侈了,要求盖芦席棚。
" A: d7 ?$ M! V. C    为了盖芦席棚,他们就带领职工到深山中扛滑溜杆树,打地基,盖芦席棚,安置床铺,并盖好食堂,迎接新到的职工。1 G8 Z" d' |( w; j, E6 T
    盖完芦席棚之后,他们又加入支持厂房基本建设的队伍当中去,挖地基,搬运水泥、沙子,石头,修马路,接收先到厂设备和生产零部件,并把他们寻找地方库存起来,等厂房建起来后,就立即把设备运进去开展安装调式工作。
# Q6 U% R& a# z5 }0 P    当时厂房都是干打垒厂房,就是为了节省成本,用钢材做车间立柱,尽量不用砖,把粘泥土放在木夹板模型中夯实,形成墙,房顶则是在焊好的房顶上盖上大块的波浪形石棉水泥瓦,简称穿鞋戴帽,这样车间简易还快,但是质量不好,现在来看不适合现代化的汽车厂用,但是,当时,就是这样一种激进的政治环境,基层只有遵照执行,没有别的好办法。1 F8 I# k: ^& v- D6 R1 M
    只要车间上盖不漏雨了,各个车间就按分工组织设备进车间,开箱,配合安装调试。. r, @6 @  _& }# ~" E1 A2 S
    1971年,七八月份,二汽厂长饶斌为抓好生产准备工作,到发动机厂蹲点检查工作的时候。从总指挥部和三分部抽调夏治涛、俞云焕、陈纫秋等组成工作组,住在简易招待所里。当时毛德犹就发动机厂的生产准备进行汇报。
- F% Q( |/ W4 ~9 T* x7 p) S   饶斌召开班组以上干部会,讲生产准备和调试的关系,调试为生产能力的形成准备条件,调试与生产必须按计划抓好,因此要求各级干部扎实地工作,心中有数。饶斌为此特向毛德犹提几个问题,毛德犹均准确地回答了。/ q( J7 D" A* A/ ^0 V
  饶斌问:“发动机厂两吨半越野车有多少零部件?”0 ]  w) k& ]% B$ z
    毛答:“218件。”
  `/ t) n8 }4 y' x* w   饶斌问:“发动机厂生产25Y共需多少台设备?”
% k6 o8 w6 W1 M8 `' C( p  答:“2170台。”
3 E8 x7 W* f0 a  问:“已到多少台设备?”
  W) l( Y3 _  q/ D7 s1 D/ |6 @  答:“813台。”* H' p5 u/ Q4 E
  问:“25Y已安装多少台设备?”2 r& s2 I  m6 ^) K0 t& N( W, y+ L4 R
  答:“709台。”
" G" \( Y+ U$ }) J- b2 b  问:“调试出多少台设备?”- s9 @3 @. b6 O5 E
  答:“150台。”1 F, k  _4 O3 Y9 c
  饶斌很欣赏毛德犹这种认真细致的精神,心想:这样精确,这样心中有数,他大声说:“100分!”
( D9 P' E" I+ F; Y" v6 o& N* x; ~7 T' ?   他要求车间、班组领导心中都要有数。为了实现心中有数的管理方法,工作组建议公布各种数据,及时反映设备、零部件调试生产的情况。这种管理方法是科学的管理方法,过去在一汽是以报表形式体现。
; `+ X6 C/ J3 G% ]/ F  7月份,发动机厂装出25台发动机。饶斌立即召开调试与生产的座谈会,专业厂负责这项工作的领导干部参加,由毛德犹介绍做法:
" T- ^4 V8 m) ?$ Q5 t  s  1.为缩短战线,设备抓必保的。如轴齿车间原认为要形成日产40辆份的能力,必保设备要147台,经过细致工作仅需84台。
4 P4 G$ Q0 ]: E% t  2.明确重点设备和工装后,派得力人员到承制厂蹲点催。- w& c) j3 v7 ~  J5 \
  3.按同类型的机床组织调试队伍,充分发挥老师傅的作用。解决老师傅按台调试力量不足的问题(饶斌称为“按机群调试”)。  [4 g$ i! ~4 Q- R, ]
  4.为减少生产中万能设备的加工量,只要专用设备到货,做些简易工装,就能把它的某些能力调出来,比万能设备上生产快很多,大家称为“部分调试”。这些经验都是饶斌蹲点期间肯定的。; H$ K3 c5 M* G1 P2 Y: X( d" N
  饶斌说:发动机厂的经验起了促能力、促建设、促进度、促练兵的作用。一定要抓好调试,明确目标,早日形成生产能力。
7 [( N$ s$ b" w. O9 B' v7 P  R  蹲点期间,饶斌因工作多,每天来一次,白天若没工夫就晚上来。他到厂后总要下车间。道路坑坑洼洼,又没路灯,很不好走,人们要扶他,他说:“不要扶我,去扶老夏(夏治涛),他有白内障,看不清!”当时饶斌58岁,而老夏48岁。生活很苦,食堂的伙食不好,常吃白水煮冬瓜。偶尔吃肉,也需凭票买。一次食堂卖肉菜,没给工作组发票。刚吃过饭,饶斌和秘书刘颂亮来迟,厂里送来两份饭,两小碗红烧肉。饶斌就问其他人吃过没有,都说饭吃过了,但没肉。他边吃边听汇报,又一起研究工作。他走后,工作组发现一碗红烧肉原封未动。
5 K9 e8 Q! G, \* D) V; j* }5 z   当时干部这种吃苦在前,享受在后的这种工作作风,极大的鼓舞和激烈了职工们的工作积极性。$ K& h! t( G* p: \
    郭其祥他们也在热火朝天的建厂工作中锻炼自己,磨练自己意志力,提高自己各个方面的能力,为力争早出车,出好车做好各个方面的准备工作。
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 楼主| 发表于 2019-10-20 09:05:45 | 显示全部楼层
1957年夏天郭其祥在一汽厂大门外留影
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1960年郭其祥大儿子郭永华在长春留影
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1956年冬天郭其祥妻子田明喜在长春留影
12-共同的记忆
1956年7月,当第一批解放牌汽车从生产线上缓缓驶出来的时候,当一汽、长春市、甚至怎个中国都举国欢腾之际,在党中央和全国人民的大力支持下,在苏联国家和有关企业支持下,仅仅用了三年时间,中国就从无到有,建成了一个年产3万台产能的汽车厂。一共完成建设项目106个,完成建筑面积70多万平方米,安装设备近8千台,自制工装2万多套,铺设管道近9万米长。这一历史的辉煌,开创了共和国汽车历史发展的先河,成为中国人的骄傲,在世界汽车历史上也写下了传奇的一页。/ ]" O( I4 @! E- W0 o; k' q
    共和国不会忘记千千万万曾经为一汽建成做过贡献的所有人,不会忘记共和国的缔造者和总理都亲自为一汽发展谈判签字的场面;不会忘记 苏联专家们为“一汽”项目设计现场热火朝天的场景,也不会忘记苏联利哈乔夫汽车厂为中国培养实习生传送技术的辛苦努力和无私的支持;更不会忘记千千万万建设者们为一汽建设付出的辛勤的劳动和汗水。
5 a$ {# K2 N4 H    一汽第一任厂长郭力为了一汽发展,主动让贤,无私推荐饶斌出任厂长,自己担任副厂长,并带实习生到苏联汽车厂去学习,从头学习汽车技术和管理的全套理论,并兼任一汽建设总工程师,成为汽车历史上永久传颂的佳话。
, @8 c' b" Z3 A& {3 u    孟少农坐镇苏联,和苏联各方协调各项产品设计和技术设计,极大保证了一汽建设产品设计和技术支持到位。陈祖涛 则利用自己留苏汽车专业毕业的技术和语言的优势,架起了中、苏业务沟通的桥梁,让各种技术和管理沟通畅通无阻。
3 U7 G( o0 c4 F2 J1 G    饶斌厂长则日理万机、呕心沥血,指挥千军万马建设一汽,最后带领整个团队三年顺利完成建设任务,完成国家交给的光荣建厂任务。
0 C" T; `8 G# V5 E+ T  Y0 z    一汽建设者们成为未来中国汽车工业发展最基础的团队,为未来二汽建设、和其它汽车厂的建设、以及各行各业的建设和发展输送了成千上万的人才,以及各种技术和宝贵的经验。几十年后国家的总书记江泽民当时就曾经是一汽动力厂的领导,未来的国务院副总理李岚清当时就曾经在一汽计划处担任领导。因此,一汽不但承担了为中国建设造车的任务,也承担了为新中国输送技术和管理人才,输送先进经验的基地。- U" N  z- b: g
    让我们铭记这些辉煌的时刻:
13-郭力让贤的故事
一汽建设历史上流传很多故事,其中郭力让贤的故事一直流传至今,1950年2月22日,重工业部召开了全国机械工作会议,会议由时任重工业部副部长刘鼎主持。3 l3 g1 T" r- U* D: Q
    这次会议提出,要建立新中国独立自主的机器工业,特别要建立中国自己的汽车制造工业。重工业部决定,立刻开始中国汽车工业的筹备工作,并指示成立汽车筹备组。成立筹备组容易,谁来挑大梁呢?刘鼎的眼光盯在了重工业部专家组办公室主任郭力身上。
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郭力原名高崇岳,1916年出生于河北省河间县高家庄一书香门第,1932年考入哈尔滨高等工业专科学校(现在的哈工大前身),1933年加入中国共产党。抗日战争爆发后,郭力回到河北老家,利用自己的工业知识在根据地组织兵工生产,制造枪支弹药。
, c, k  j  v+ M" e+ c3 u  1950年3月27日,重工业部正式成立汽车工业筹备组,郭力被任命为主任,孟少农、胡云芳为副主任。
2 H5 s3 o3 o+ Y' d# f9 b9 [9 Y    孟少农,是湖南桃源人。1936年,孟少农考入清华大学机械工程系。1941年考取留美公费生,进入麻省理工学院机械系学习。在校学习期间,先后在美国福特等著名汽车公司担任实习工程师。因为他学习很好,表现 优秀,福特等几家公司很器重他,希望他留下来,答应给他提供优越研究条件和优裕生活待遇。孟少农谢绝了所有聘请,1946年5月离开美国回国,他要用自己所学的知识为中国的汽车工业服务。回国后,孟少农回到母校清华大学执教,先后任机械系副教授和教授。1947年7月,孟少农参加了中国共产党,1948年9月,奉命奔赴解放区参加革命工作,是当时中国共产党内极为稀少的共产党员教授。- ]* J1 m5 r6 `' `" q0 @4 h
1950年1月,刘鼎找孟少农谈话,要他立即着手筹备创建我国汽车工业。就这样,郭力与孟少农一起拉开了中国汽车工业创业的大幕。
3 y2 J0 k& b7 x" k4 g    1950年4月19日,重工业部任命年仅36岁年富力强风华正茂的郭力为长春汽车厂(一汽)厂长。* ?6 P4 M# \: Y; x: _5 C
    谁也没想到,郭力到任后仅半年,便向中央提出辞去厂长,希望中央另外选派厂长,由此引出了一个“厂长找厂长”的动人故事。
# |6 v6 q2 C( Y- w4 s, z   接到中央的任命后,郭力告别家人来到长春。此时的一汽建设现场荒野一片,只有原日本731细菌部队遗留下来的几座建筑物的残垣断壁。就在这些废墟的基础上,郭力开始全身心地投入到一汽建设的组织指挥之中。
3 b# h6 B7 v: E7 c1 K/ U& q   建设新中国第一个现代化的汽车厂,这在中国历史上也是第一次,其任务之艰巨可想而知。虽然有苏联方面的大力援助,但在一穷二白的基础上搞建设,指挥调动千军万马,协调上下左右各方面的关系,刚刚从北京来的郭力感觉到人生地不熟给工作带来的诸多不便。9 R: [, b8 [- X. c0 d0 U
    工作了几个月后,从汽车厂建设的大局着眼,郭力开始有了自己的考虑。自己是一汽建设的总负责人,但自己过去的工作经历中还没有过如此大规模的组织大企业建设的经验,再加上自己原来不在东北工作,对东北地方情况不熟,没有广泛的社会关系。一汽建在东北,需要对东北社会民情的透彻了解,需要东北的党政部门以及各类生产企业的大力支持,协调好各方面的关系对一汽建设有着直接的影响,情况不熟和经验不足和会直接影响工作。为保证一汽顺利建成,希望中央能选一位熟悉当地情况、有更强工作能力和崇高威望的同志来接替厂长职位,自己愿意退居次要岗位,协助新厂长进行建设工作。0 A3 \& _6 |+ o& m* P+ ]
  退出一把手的位置,对个人声誉、利益都会有一定的影响,在个人得失与国家利益的大局面前,郭力毫不犹豫地站在国家利益上,表现出共产党人的高风亮节。
1 a+ t8 V+ Z6 p! d- c# E  考虑到此事事关重大,郭力决定,自己当面向党组织汇报。他先是到沈阳向东北局的领导谈了自己的想法,然后又去北京,向一机部的领导提出请调厂长的申请。郭力的想法被中央所采纳,中央开始考虑新厂长的人选。
file:///C:/Users/ADMINI~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image008.jpg   就在这个时候,一个从未接触过机械工业的人得知中央正在挑选一汽厂长的消息后,主动向中央提出,要求到一汽来工作,他就是饶斌。
$ X7 P; u7 k/ B8 Q4 _file:///C:/Users/ADMINI~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image010.jpg* H& b) M; i3 G7 d
    饶斌祖籍南京,生于吉林,原名饶鸿熹,早年学医,1933年加入中国共产主义青年团,1937年加入中国共产党。参加革命后,年轻的饶斌来到烽火连天的山西,投身于抗日战场。曾任中共晋西北临时省委秘书长,静乐地委副书记,中共晋西北八分区地委书记,中共中央晋绥分局党校教育长,中共辽宁省委组织部副部长,抚顺、吉林市委书记,东北民主联军驻图们卫戍司令部司令员,哈尔滨市市长。中共松江省委副书记、松江省副主席。
- @. \! N+ L" V$ [& ]# Y( ^0 d  O+ s  一汽挑选厂长的事情惊动了中央,一汽厂长候选人问题也进入了中央政治局的议题。在讨论厂长候选人提到饶斌时,毛泽东发话了:“是那个在哈尔滨当市长的白面书生吗,他够厉害吗?”在得到肯定的回答后,毛泽东点头认可。1952年12月28日,一机部(52)“机干技字”第27号文件任命饶斌为汽车工业筹备组组长长春652厂(第一汽车制造厂)厂长,郭力、孟少农、宋敏之为副厂长。
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& A, E( f/ f/ O3 i- H  得知中央决定派曾当过哈尔滨市长、松江省副主席的饶斌前来接替他的工作时,郭力非常高兴,立即派江华前往沈阳迎接。临行前,郭力对江华说:“中央任命饶斌同志为厂长,确实是天时、地利、人和三者都顺。所谓‘天时’,就是我们厂正处在建厂的关键时刻,很需要强有力的人来加强领导,这方面饶斌同志比我强。他对中央及东北局的一些领导同志都很熟悉,对解决我们建厂中的困难非常有利。所谓‘地利’,是因为饶斌同志是个‘老东北’,在东北工作多年,我们建厂离不开地方的支持,如抽调干部,招收工人,解决征地、修路以及解决职工的吃住等问题,都要与地方打交道。这方面,我也不如饶斌同志。所谓‘人和’,是因为我们厂将有一支来自五湖四海的庞大队伍,需要饶斌同志这样水平更高、能力更强的人,来带这个队伍。) F/ R* X+ ?& c2 J' W$ }4 P
    另外,我们还要和苏联谈判,要聘请一大批苏联专家。我虽然懂俄语,但在处理国际事务方面,不如饶斌同志有经验。我说的这些是心里话,都是实际情况。你快去,就说我请他快点来。”# N% y/ Z( Y$ Y0 [- U9 M
  郭力的肺腑之言,充分表现出了一位老共产党员以革命事业为重的党性原则;以大局为重,谦逊、朴实、坦诚、宽广的胸怀。郭力“当着厂长找厂长”,成了当时的一段佳话,郭力让贤的佳话流传至今。  h2 K0 k) k3 c9 `. X/ K
   正是这个郭力让贤,让饶斌横空出世,成为了一汽的建厂厂长,后来又成为了建设二汽的首任厂厂长,成为中国汽车界风云一时的领导人物。0 t& d3 l. Y2 F( ]1 R* o
(根据《汽车史话》整理)

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发表于 2019-8-31 06:55:18 | 显示全部楼层
老前辈,慢慢细看
" v* s& T( J& a) X  o城内军警100余人,联庄会会丁700余人,据城苦守。- - - 都是抗日英雄
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发表于 2019-8-28 20:37:51 | 显示全部楼层
郭琪祥。我真正的老乡。都是临邑的。为他点赞
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发表于 2019-8-28 15:56:45 | 显示全部楼层
历史的回味,向前辈们致敬
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发表于 2019-8-28 14:24:49 | 显示全部楼层
向汽车工业前辈致敬!!!
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 楼主| 发表于 2019-8-28 12:03:00 | 显示全部楼层
11、参加第一批解放车的生产
  1956年5月,一汽派到苏联利哈乔夫汽车厂实习的第7批人员已经回国了,他们回国后,被分配到计划好的岗位开始工作,进入了十分紧张的生产第一批解放车的光荣任务。
+ p. _0 F6 y( N: E2 c  郭其祥被安排到变速箱厂装配车间担任车间副主任岗位,当时装配线招聘的都是青年工人,几乎没有熟练的老师傅,郭其祥就带领大家一边学工艺,一边学习实际操作,熟记每道工序多少个零件装配。" K, v  x8 }8 g. J0 j% {& |! ?5 F) M* f% a
  开始的时候,根据装配工序要求,把装配线分成了中间轴、第二轴、发动机连接轴、倒挡齿轮装配、上盖装配等大约5个大装配工位,每个工位安排了2个人,分一台变速箱,进行实际装配练习,一个人负责主装配工作,一个人负责辅助装配工作,每个工位一台变速箱装了拆,拆了装,就这样每天大家轮换反复的练习装配技术。5 b- j# y* ~, Q7 \
  每个工位还有辅助工位,例如其中就有一个利用十吨压床压中间轴齿轮的辅助工序,通过压机让齿轮和齿轮轴装配在一起,通过花键传递扭矩,然后装到变速箱上。. H1 s4 r/ W# P9 W: X4 h6 O
  主辅试验都按要求练习熟练后,然后把每个人根据特点分配到每个具体的装配工位,把每个人岗位固定下来后,再针对性的进一步练习熟练。
& K2 R& F8 ]7 g! ?' D9 k  拿5台变速箱反复练习装配,从8分钟一台开始装,到7分钟一台,6分钟一台,后来达到5分钟左右一台,满足当时要求年产3万厂能的要求,每个人都会辅助工序,也会流水线工作,还要学习如何试验,听声音,看是否运转正常,对有噪音的齿轮进行维修毛刺,对不同的齿轮上的声音进行判断,各个齿轮副,输出不同的速度,每个人也要求会试验工序。
/ P# G1 J( Z% N+ d" ~, [6 }  这为正常生产打下基础,1个多月后每个人都以上线熟练装配生产了,这样第一批解放牌汽车的变速箱就顺利生产出来了,保证了一汽总装厂第一批解放牌车的顺利下线。
# u6 \! l4 l9 I. G* {  1956年7月13日,崭新的第一辆解放牌载货汽车从生产线缓缓驶下,14日,第一批12辆解放牌汽车在欢声笑语和雷鸣般的掌声中徐徐驶出生产车间,这标志着第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到,从此结束了中国不能制造汽车的历史。6 z0 z% ]4 e1 E4 ]7 m! B/ [8 O
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  1956年7月14日,职工欢呼第一批解放车出厂9 z/ v3 e0 ]  {3 ~2 Y* K
  庆祝会后,400多名劳模、先进工作者等的坐上新装配成功的解放牌汽车,组成报捷车队,与全厂职工见面,驱车向省、市委报喜。0 D2 m" V: U$ a  B; Q
  全厂职工从四面八方汇聚到厂中央大道,来观看自己亲手制造的第一批解放牌汽车。许多人抚摸着车上刻着中国字的国产汽车,感到无比喜悦和自豪。人们不断向车队抛洒五彩的纸花,没有纸花的就拿高梁、苞米、谷子往汽车上抛洒。在市政府门前,路被人海堵住了,连一道缝都没有,只好在维持秩序同志的指挥下,用最缓慢的速度前行。
  w% w5 @+ E* G# i0 e" q0 Y  许多人都想坐到车上去, 有的人站在脚踏板上,就连前保险杠上也坐满了人。一位白发苍苍的老大娘非要坐一下我们国家制造的汽车,当汽车停下来让她坐一会儿后,她高兴地说,我可坐上咱们国家自己制造的汽车了,活得真值个儿。
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 楼主| 发表于 2019-8-28 12:00:49 | 显示全部楼层
10、利哈乔夫汽车厂的实习生活
  1955年5月份 ,北京到莫斯科的国际列车 ,从长春到莫斯科开了7天7夜,火车经过贝加尔湖、西北利亚,河流、高山、草原、原始大森林,开了7天7夜,最后到达了莫斯科火车站,负责接站的同志把第 7批 到 苏联的80多名学员接送汽车厂的一个宿舍楼,集中住了下来 ,这样,他们在苏联的紧张实习生活就开始了。
' P9 {+ e5 B: x) E. y1 S- l  实习前,公司统一组织大家对当时苏联利哈乔夫汽车厂进行了参观,当他们走进工厂,首先引入眼帘的是一排巨大的冲压机床,在冲压车身,各种板材被送到冲压床下面,被冲压成各种形状的车身零件,冲床巨大的压力冲击声,生产线的自动运转,让大家十分震撼,这是他们以前从来没有见过的汽车生产线 。* T7 H2 F" A8 e0 e" J8 w
  当他们来到机加工车间时候,一台台自动控制的机床高速运转,加工发动机缸体、缸盖等各种零部件,其现代化程度超过了大家的想像能力 。
) v7 \2 m0 v+ R% K6 B4 a( i/ N# z  在总装线,大家看到一台台装配好的卡车,开出生产线,几分钟一辆,让大家无比震惊。
/ ~" F/ e* f# L  此时中国的汽车工业几乎为零,什么汽车也没有制造过,因此大家兴奋的同时,都感觉到自己责任重大,一定努力把这些技术和管理学习到手,回国后好好为国家汽车工业出力。
7 _3 r0 p- b* J7 K) B  当时,按计划,郭其祥被安排到变速箱 车间实习, 实习计划是在辅助装配岗位上学习三个月,在主装配线试验线实习五个月,在工艺技术部门实习二个月,在工具、量具等其他部门实习二个月。
8 ~' C( h$ `2 u: W  郭其祥 实习的第一天开始,就碰到了一个很大问题,就是语言不通,当时苏联师傅俄语说的很快,在国内学的俄语在这里跟不上速度,他说的话,俄罗斯人也很难懂,这怎么办呢,没有翻译,全部要靠自己。
, X3 ]8 F6 ]5 `, t8 h  郭其祥就从辅助装配工序开始干起,先看师傅如何干活,然后自己就学会干,在干的过程中听师傅如何说,对口型尽量让自己说话变得准确,不断熟悉师傅说话内容,自己也大胆主动去交流对话,这样在工作中学习进步很 快,一方面很快掌握了各道工序如何操作,也掌握了俄语日常工作用语言,三个就能够很流利沟通交流了。- {$ ]# p% w& T: [
  三个月辅助工位学习完后,郭其祥就被安排到主装配线去实习半年,他就一个工位一个工位学习如何操作,详细记录下来,方便以后传授给国内的同事们 学习。当每个工位操作学习达到熟练程度,和师傅熟练程度几乎一样后,他就被安排到下一个工位去学习。
# o& X: s  X5 h* K  Z. f$ x1 R  学习完装配,他就到试验车间实习变速箱试验,看变速箱挂挡灵活情况,看漏油情况,听运转过程中齿轮声音是否正常,对有问题的,还要打开变速箱,排除各种故障,例如用工具去除齿轮上的毛刺等等。
0 x' u8 i/ \- f  p) K4 T  装配线实习完成后,郭其祥就到工艺部门学习变速箱装配工艺,到工具计量部门学习装配工具维修,扭力扳手鉴定等等技术。9 h4 Q5 x6 ^3 B, |
  郭其祥他们在工作实习的同时,也学习当地文化,周末参观一些著名的地方,这样他们就逐步融入到当地企业和社会生活中去了。
" r7 i7 |# l# e: \+ P  一晃一年的实习生活很快就要结束了,最后车间对他进行了严格考核和考试,他的实习成绩实际操作部分是100分,技术和行政管理部分是98分,他以十分优秀的成绩完成了这次实习任务。9 R/ m" ?$ s; ^* f( g* P: {1 X
  其他的各位实习生也在各自的实习岗位上取得了十分优异的成绩。
6 j4 _" u" `. I" M/ ]/ N( P; K9 s  这样他们这批实习生就在俄罗斯学习一年以后,就顺利返回长春一汽,正式参加一汽热火朝天的工厂建设当中去了,当时郭其祥被分配到变速箱车间工作,担任当时第一汽车制造厂变速箱车间副主任,开始了他漫长汽车岁月生活。5 Q6 I. Q! J& f' W# g2 ?! a+ ~' E
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郭其祥当年到苏联学习时候的照片
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郭其祥1955年冬天在莫斯科的照片
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1955年冬天郭其祥和配装车间的师傅在一起合影
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郭其祥和当时的宿舍同伴在一起
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