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[转贴] 重塑风神品牌 奕炫试水年轻化

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发表于 2019-9-18 17:00:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
东风风神将赌注押在了年轻人身上,但这注定是一条艰难的道路。

中秋节前夕,东风乘用车推出了一款全新车型风神奕炫,并出人意料地将价格定在不到6.5万元起。与风神此前车型多采用PSA与日产的旧平台不同。奕炫是由PSA和东风汽车集团共同研发打造的模块化架构CMP平台的首款量产车型,拥有全球一体化供应商,安全性满足E-NCAP、C-NCAP五星标准,CMP平台的另一款车型标致208也已于日内瓦车展发布。



奕炫的问世,使东风风神摆脱了产品落后于国外主流车企至少一代的局面,加上奕炫L2级别的自动驾驶辅助系统、10.25英寸中控大屏、定速续航、无钥匙进入/启动系统、车身稳定系统、可视倒车、胎压监测等,使其产品力跻身自主品牌A级轿车主流阵容,目标直指荣威i5和吉利帝豪。

A级轿车市场是中国最大的细分市场,大众、丰田、通用、本田、日产、现代起亚等跨国汽车公司牢牢把持这个市场,是竞争最为激烈的市场。中国本土汽车公司近20年来对这一市场多次发起冲击,但结果都不尽人意,要么昙花一现,要么无果而终,优秀的本土汽车公司比亚迪、长城等在受挫后甚至放弃这一市场。



不过,近年来随着自主品牌汽车的产品力跃升,佼佼者们又开始重新冲击这一市场,不论是以大打小的传祺A6还是正面出击的荣威i5,都欲在这块最大、也最难立足的细分市场分一杯羹。奕炫的问世,表现出东风风神对技术实力的自信。

8月初,在奕炫下线上,东风公司党委常委、副总经理、东风乘用车公司总经理张祖同称,风神奕炫代表东风风神目前最高质量水平,对东风乘用车公司具有非常重要的战略意义,它不仅是产品领先战略的重要代表、品牌焕新战略实施的开端。



在奕炫命名之初,东风风神与中国乒乓球协会联合发布了“国球新风潮计划”,未来四年,东风风神将通过与国乒更年轻化、潮流化的合作,潜移默化地推动风神品牌焕新。东风乘用车公司副总经理颜洪斌在奕炫上市发布会上表示:“风神奕炫上市也将揭开风神品牌焕新的序幕。”

根据东风乘用车计划,奕炫目标客户为泛90后,2019年将实现2万辆的销量。来自丰田、本田、日产的内部数据显示,三大日系品牌泛90后客户占比达到40%,这一群体显然是中国最有潜力的消费群体,东风乘用车将目光瞄准这一群体在清理之中,不过通过奕炫逐步实现东风风神品牌焕新也并非易事;首先这一细分市场竞争十分激烈,风神又从未涉足过这一市场,以往老旧的品牌形象能否吸引年轻消费者关注令人担忧,其经销商参差不齐的素质能否支撑品牌焕新也让人疑虑,其次四年前,东风与PSA合作研发CMP平台时,PSA两大品牌标致和雪铁龙在中国市场年销量高达70万辆,而现在则惨不忍睹,虽然奕炫产品力属东风乘用车“史上最强”,但在营销上不仅完全无法借力PSA,甚至可能受到负面牵连。



而对于东风乘用车来说,奕炫是华山一条路,只许成功不许失败,一旦受挫,不仅现有市场份额不保,品牌焕新更是无从谈起,东风风神能从国乒队身上学到逆境崛起的秘诀吗?

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