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[十堰] 东风商用车:改革一往无前 发展逆势而上

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发表于 2019-10-15 21:15:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
作为东风公司打造商用车领先新优势的主力军,奋进中的东风商用车有限公司改革一往无前,发展逆市而上。

2019年,在行业颓势继续的局势下,1-9月,东风商用车有限公司累计销售中重卡137238辆,同比增长5.9%,完成年度目标比为65.98%。牵引、载货、工程等品系均有所增长和突破,网络覆盖率快速提升。市场数据就是对东风商用车坚持深化改革,最好的肯定。

“面对改革发展任务,东风商用车不可讨价还价,不可畏惧不前,不可贻误战机”

9月10日,东风商用车有限公司DDi11发动机批量生产,这标志此款国六大马力发动机将全面投向市场,接受客户的检验。

它是东风商用车有限公司近些年深化改革的重要成果,也是东风商用车有限公司核心竞争力提高的具体表现。

5G时代加速到来、技术革命日新月异、互联网造车来势凶猛、汽车行业寒冬继续……使得整个产业链制造商面临着自我审视——如何深耕既有市场?如何激活新的增长潜质?

永不停止的改革和奋斗,是东风商用车给出的答案。

不论是上世纪70年代初,克服内外困难,研发制造出第一款“英雄车”EQ240,还是上世纪80年代末、90年代初打造被誉为中国卡车行业的一面旗帜,被广大的用户成为的“发财车”——八平柴,以及20世纪初自主研发的重卡新标杆“东风天龙”……一次次的改革创新,让东风商用车不断发展、壮大。

迈入新时代,面对新形势、新挑战,东风商用车始终以积极的态度,主动改革,主动创新,向改革要红利,向改革要活力。


2018年6月1日,东风商用车有限公司动力总成工厂揭牌


2018年6月29日,东风商用车有限公司车辆工厂揭牌

近年来,基于企业战略发展需要,东风商用车改革的步伐更坚毅也更大胆。按照“扁平化压缩管理层级、专业化集中同质化业务”的思路,东风商用车纵向推进产业链上下游资源优化配置,横向打破同质化经营、重复建设、无序竞争的局面,对原有的组织机构进行了改革,进一步提升企业运营能力。

同时,东风商用车以优化职能、精干高效为原则,进行职能部门整合,提升业务流程效率,消除部门壁垒。通过一系列组织变革和努力,优化部(工厂/子公司)级机构11个,科级机构90个。

整合车架厂、总装配厂业务,成立车辆工厂;整合发动机厂、变速箱厂业务,成立动力总成工厂。通过整合不仅优化了生产布局,提升了制造工艺,也大大提升了生产效率。与此同时,东风商用车终止低附加值业务,淘汰落后产能,做强做大主业。先后终止了客车业务和东环业务,撤销东风德纳车桥十堰部件厂,业务并入东风德纳车桥十堰工厂;推进剥离“三供一业”相关业务。

以打造“快、特、专、精”新优势为目标,在去年的6月,通过整合3家子公司成立的东风商用车新疆有限公司与本部业务形成互补,通过区域性、差异化市场的深耕挖掘,形成具有自身特色的产品开发流程、生产组织方式和销售方式,生产、管理效率都得到明显提升。

这两年,东风商用车下大力气推进“三项制度”改革,重点推进“全员人事效率提升”“人力资源成本优化”“人事共享业务开展”三项课题,深化组织人力资源改革;持续开展标杆管理,推进员工总量及结构优化;以价值贡献为导向,深化薪酬激励;加强人力资源开发,突破人才发展瓶颈;推进契约化任期干部管理;推进人力资源系统改革。

改革之路也注定艰辛。“面对改革发展任务,东风商用车不可讨价还价,不可畏惧不前,不可贻误战机,要以时不我待的紧迫感、责任感和使命感来推进各领域改革工作。”公司党委常委、副总经理,东风商用车有限公司总经理杨青曾在东风商用车内部多个场合强调。


东风商用车车辆工厂九线是为张湾老工厂关闭整体退出而规划的一条年产可达4.5万辆的新线

改革的最终目的是核心竞争力的提升

“新公司致力于成为锻造行业领先企业,在保持效率不断提升的基础上,员工低收入水平与东风商用车保持同步增长。”6月12日,东风锻造有限公司召开第十一次员工代表大会上,该公司总经理高瑞朝再次明确了新公司的改革发展目标。

两厂(铸造一厂、铸造二厂)、两公司(锻造公司、神力锻造公司)整合近一年,新锻造公司经营稳健。对东风来说,商用车事业关系到东风事业根基牢固,关系到东风十堰基地稳定,其作用无可替代。

作为公司打造商用车领先优势的主战场,东风商用车明确了“到2019年,实现年销量突破20万辆,市场占有率达到22%”的年度目标,并发布中长期事业计划:研发领域、生产领域、营销领域“打造领先优势”路径进一步清晰。

改革的最终目的是核心竞争力的提升。如何在激烈的市场中有更坚硬的盔甲抵御“强敌”。东风商用车不断推出新品,提升服务质量,推动商用车品牌向上。

现代物流业的迅速发展对商用车产品提出了新要求。特别在动力性、经济性、环保性、可靠性、安全性、出勤率方面的要求越来越高。结合客户需要,东风商用车这些年努力为客户提供优质的产品。

2019年1月,东风天龙KL、天锦KR上市。自此,东风商用车“五大商品平台(东风天龙、东风天锦、东风旗舰、东风天龙KL、东风天锦KR)”构建完成。东风商用车中重卡商品达到历史最丰富的阶段。值得一提的是,这些年东风商用车在智能卡车、节能卡车、串联式混合动力物流车、中卡环卫车纯电(量产车型)等方面皆有不俗表现。

在产品推陈出新、整车技术水平持续提升的同时,东风商用车加速推进动力总成与核心零部件的战略布局。如今发动机产品日趋完善,DCi11发动机、4H发动机、DDi75发动机覆盖160到560马力。变速箱产品类型覆盖五挡、六挡、八挡、十四挡,其中DT142东风十四挡、DT1425东风沃尔沃变速箱,更是在市场有着颇佳的口碑。

在营销领域,东风商用车一直是引领行业的标杆,曾经在行业率先提出“分品系”营销的概念,创建了以客户为中心的价值营销模式;构建了“商企、研发、销售”三位一体的“铁三角”机制,促进了对市场的快速准确响应。在移动互联网、大数据、云计算时代,东风商用车洞悉产业变革,把握产业脉搏,坚持开拓创新,大力改变以往依靠规模效应的盈利模式。

东风商用车市场与营销领域总监刘翼表示:“我们营销部门将进一步深化第二阶段的营销转型,继续以市场、客户为中心,为东风商用车打造行业领先优势贡献智慧和力量。”

新形势下,东风商用车正积极开拓后市场、融资租赁、远程互联等水平事业,培养新的利润增长点,加快发展汽车电子商务、车联网等新业态,抢占市场先机。

根据东风商用车中期事业计划,东风商用车将由制造型企业转型为商务型企业,营销业务链向两端不断延伸。上游把公司内部资源深度融合,把营销业务视角和特长整合并呈现给用户;下游通过感知用户的成本压力、运营需求及管理需求,量身定制符合市场需求的产品和服务,解决用户痛点。

以德邦为例,多年来,东风商用车产品在德邦的份额及采购量呈逐年增长。据介绍,2009年至2011年间,德邦曾遭遇资金短缺等瓶颈,了解到这一困难后,东风商用车为其定制了一整套金融服务,在利息和额度上给予优惠,帮助德邦解决发展初期采购车辆的成本痛点。在与德邦逾十载的合作中,东风商用车始终以商品为基础,为客户提供整体解决方案,截至目前,已为德邦快递提供超过5000辆物流运输车。


新东风锻造有限公司成立

勇者自立潮头。东风商用车的改革之路,不仅让企业越发强大,也改变了一座城——十堰。如今十堰已经成为一座汽车产业产值突破千亿的汽车城,GDP在湖北省名列前茅。十堰车城地位因东风、东风商用车日益突显。

改革创新之路虽然艰辛,却也注定是一条光明大道。在这条大道上,东风商用车将一往无前。
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