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[转贴] 运20驰援武汉展现强悍能力:滑跑仅20秒就腾空而起

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发表于 2020-2-17 17:18:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 钟生 于 2020-2-17 17:21 编辑

       2月13日,中国空军出动运-20大型运输机支援武汉,引起国内外广泛关注。此举标志着中国空军战略/战役投送能力迈上了一个新台阶,战略空军建设取得了突破性进展。

  海外媒体注意到了一个细节;运-20返航的时候,滑跑时间只有20秒左右,距离不到800米就轻松拉起。看起来体态臃肿胖妞可以说身轻如燕,展现了优秀短距起降能力,让人刮目相看。

       外界认为短距起降是军用运输机关键指标之一,对大型运输机来说说更是如此。短距起降性能越好,需要跑道所短,对于机场要求更低,飞机能够在更多机场起降,任务灵活性更好。新一代大型运输机要求能够实现“一站式投送”,直接将武器装备和人员运到前线野战机场,这样不需要中转基地,节省投送时间。

       不过前线野战机场大多条件简陋,跑道也不会太长,这个要求就对大型运输机起降性能提出了更高要求。因此新一代大型运输机均强调短距起降能力,以便提高战略/战役投送能力。这种能力反过来又让部队派遣和部署更加灵活,例如美军就在设想C-17A搭载海玛斯火箭炮进行机动作战,很大程度就凭借C-17A优秀的短距起降能力。

       运-20大型运输机在研制的时候也将短距起降性能做为关键指标来考虑。根据海外资料运-20采取了一系列措施来提高短距起降能力,包括采用新材料和更加先进结构设计,以降低结构重量。这样发动机推力不变的情况下,推重比更高,推重比更高意味着飞机加速性能更好,可以在更短时间/距离内达到起飞速度。

       更高推重比还可以提高飞机爬升性能,能够在更短时间内爬升到安全高度,机场适应性更好,这一点对于高原机场非常重要,因为高原机场多山,飞机起飞之后要求迅速爬高,以飞越高山。另外运-20还有用了超临界机翼、机翼上面设计有三缝增升襟翼,具备较好升力特性,能够进一步提高飞机起降性能。


楼主热帖
 楼主| 发表于 2020-2-17 17:19:00 | 显示全部楼层
本帖最后由 钟生 于 2020-2-17 17:20 编辑

       由于运-20起降性能优异,具备良好的机场适应性和执行任务灵活性。由于起降所需要的跑道较短,可以直接在前线野战机场起降,不需要专用机场,从而实现“一站式投送”。 这样就能直接把部队和武器装备投送到前线,提高了部队快速反应能力,尤其可以把重装备直接投送到一线,从而有效增强了部队作战能力。

       现代战争节奏快,战场瞬息万变,战机稍纵即逝,前面说过部队投送环节越多,需要时间越长,因为部队收拢、集结、开拔都需要时间。结果就是容易贻误战机。外界如此关注运-20短距起降能力就是这个原因。

       需要指出的是运-20现在配备的还是D-30KP-2涡扇发动机,这种发动机推力只有12.5吨,性能并不算很好。如果将来换装国产WS20发动机,它的最大推力可以达到15吨,油耗也更低。运-20配备WS20发动机之后,飞机起降性能将会更加出色。


       推力更大的发动机可以提高运-20提高最大起飞重量和有效载荷。海外资料认为中国最新型99A主战坦克战斗全重大约为58吨左右,运-20想在高温高原环境下投送99A主战坦克可能还需要增加载荷。增加载荷就需要增加最大起飞重量,增加最大起飞重量就需要增加发动机推力,因此中国相关单位需要进一步努力,早日实现WS20设计定型,配备在运-20上面,进一步提高飞机性能。




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