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[转贴] 官宣!我们拼了! ~ 东风商用车。(奋力冲刺四季度,营销线索我连载发贴!)

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发表于 2020-10-15 21:30:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
奋力冲刺四季度![backcolor=rgba(153, 164, 118, 0.0901961)]

[backcolor=rgba(153, 164, 118, 0.0901961)]日前,为确保二氧化氮年均浓度不高于37微克/立方米,郑州市政府发布《大气污染防治重点工作实施方案》《郑州市环境空气质量生态补偿办法 (试行)》 《郑州市空气质量生态补偿资金的使用意见》3个文件,要求重点抓好移动源管理。
其中,《大气污染防治重点工作实施方案》重点治理内容如下:

1、市区柴油渣土车2020年10月底前退出渣土清运市场。

2、2020年10月1日起,重点区域1公里范围内全部使用新能源环卫车辆。

3、2020年底前完成淘汰国三及以下排放标准中重型营运柴油货车17121辆

4、到2020年底前,持续开展柴油车零点夜查联合执法行动

5、到2020年底前,持续开展黑渣土车联合执法行动。对全市所有货车登记资料进行筛查、分类,对使用用途不明的货车,清单移交各区县 (市)进行排查,杜绝非法渣土运输行为。

6、严禁施工工地使用 “未经核准渣土车”,严查消纳场接收 “未经核准渣土车”的渣土现象,严厉打击和取缔 “未经核准消纳场”。

7、2020年11月1日起,四环以内大宗物料运输重点用车企业,禁止国四及以下柴油货车运输物料。全市大宗物料运输的重点用车企业橙色及以上预警期间,禁止国四及以下柴油货车运输物料。

8、严格入市电子通行证办理,对超标排放和不符合行业管理要求的车辆,不予办理入市电子通行证。对已办理电子通行证的车辆加大执法力度,对闯禁行的车辆依法依规严肃处理。

山西大同24小时禁止货车通行
日前,大同市公安局交通警察支队发布通告表示,禁止中型以上货车等车辆在同煤绕城高架线通行。
具体内容如下:

1、禁行车辆:
非机动车、二轮机动车、三轮机动车、中型以上货车(车长大于等于6米,总质量大于等于4500千克)、履带车、铁轮车、黄牌运输车及其它不允许上道路行驶的机动车。

2、禁行区域:
同煤绕城高架线全线,起点平城区文瀛东三路,终点开源街与南环路西延交叉路口。

3、禁行时间:
全天二十四小时禁止禁行车辆通行
值得注意的是,大同市公安局交通警察支队还表示2020年10月10日至10月19日为宣传教育期2020年10月20日起将对违法车辆依法进行处理


从大同市公安局交通警察支队给出的关键信息来看,10月10日开始执行该禁行政策,但给了大家10天的缓冲期,等到10月20日起,将要对闯禁行的车辆进行处罚了。为了避免到时候忘记时间,请相关车主从10日起就严格遵守有关通行规定。

10月9日起!深圳这一段禁止大货车通行

为加强道路交通安全管理,进一步改善道路通行环境,根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条、《深圳经济特区道路交通安全管理条例》第七十九条第一款之规定,现对前海自贸区前湾三路(西往东方向,临海大道至听海大道段)采取禁止大型货车通行管理措施。具体通告如下:
一、每天7时至22时禁止大型货车驶入前湾三路(西往东方向,临海大道至听海大道段)。

二、原经此路段通行的大型货车可通过前湾二路、梦海大道或周边其它道路绕行。
三、本通告所称大型货车是指重型或中型货车、牵引车、专项作业车。
四、执行任务的军车、警车、消防车、救护车、工程救险车不受本限行规定限制。
五、对于违反本通告规定的道路交通安全违法行为,我局将依法予以处罚。
本通告自2020年10月9日至2021年4月8日施行。

定州:高铁沿线道路限高架禁止货车通行
定州市人民政府关于启用高铁沿线道路限高架禁止货车通行的通告

为加强迎宾大道及高铁引线道路交通管理,保障高铁东站沿线道路交通安全、有序、畅通,进一步优化大气环境,现启用京港澳高速定州口东西两侧、高铁引线3处限高架,对车高超过2.8米蓝牌货车及中重型货车、专项作业车须办理通行证。


 楼主| 发表于 2020-10-15 22:28:49 | 显示全部楼层
临沂将淘汰44564台国三柴油货车 每辆最高给予3万元资金补贴

15日上午,临沂市人民政府新闻办公室召开新闻发布会,介绍了全市国三及以下柴油车现状和治理推进工作情况。记者在会上了解到,临沂将淘汰44564台国三柴油货车,占全省总淘汰数量的20%,提前淘汰且符合条件,每辆给予0.42-3万元不等的资金补贴。

根据全市国三及以下柴油货车现状,临沂市交通运输局、生态环境局等五部门联合印发了《临沂市国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰补贴实施方案》,确定自2020年1月1日至2021年9月30日,对提前报废的国三柴油货车,每辆给予0.42-3万元不等的资金补贴。本补贴政策分两个时段实施,第一时段为2020年1月1日至12月31日,第二时段为2021年1月1日至9月30日。

据介绍,这次要淘汰的44564台国三柴油货车,约占全市货车数量总数的20%,占全省总淘汰数量的20%,今年年底前淘汰31195台的任务要求。此次淘汰工作补贴范围是在临沂市注册登记的国三及以下排放标准柴油货车提前淘汰且符合条件,给予适当资金补贴。同时报废车辆需要具备《报废汽车(机动车)回收证明》、《机动车注销证明书》,属于营运车辆的需要提供《道路运输证注销证明》。

据介绍,为了加强此次报废淘汰工作的组织领导,市政府成立临沂市国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰补贴工作专班,全面指挥工作开展,定期召开调度会,协调解决工作中的重大问题。财政部门将按照相关部门审核结果及时兑付资金,采取“一站式”服务方式提高补贴资金核发效率。任何单位和个人不得以任何理由截留、挤占、挪用补贴资金,不得拖延兑付时间,坚决杜绝骗取补贴资金行为。违反上述规定的,一经查实严肃处理。




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 楼主| 发表于 2020-10-15 22:30:40 | 显示全部楼层
邯郸市复兴区召开国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰部署会

10月14日下午,复兴区在区交通局机关三楼会议室召开国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰部署会,会议由区交通局党组书记、局长杨丁铁主持,参会部门有区交通局主要及主管负责同志;区环境分局、交巡警一、二、三大队、区商务局、区财政局相关负责人。

区交通运输局党组书记、局长杨丁铁传达了《复兴区国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰工作实施方案》。各部门针对方案进行讨论并提出落实措施。  按照区领导、市局要求,杨局长就淘汰“国三”及以下柴油货车工作提出要求:一是各相关单位务必要按照区委、区政府的统一部署和要求强化措施,狠抓落实,加压驱动,开拓进取,全力以赴完成淘汰任务;二是加强宣传力度,要及时深入货运企业,进一步讲解、宣传淘汰政策,提高道路运输企业从业人员对柴油车污染环境、危害环境的认识,提升保护环境的意识;三是摸排底数迅速掌握淘汰车辆数量、所属道路运输企业,全面了解我区“国三”及以下排放标准营运柴油货车总体情况并建立淘汰车辆台账,实行销号制度。
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 楼主| 发表于 2020-10-15 22:31:26 | 显示全部楼层
10月13日,寿光市提前淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车工作会议召开,寿光市领导吴广兴出席会议。

会议学习了《潍坊市国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰补贴实施方案》。按照《方案》安排,根据车型种类、车辆初次登记时间等分类引导和鼓励国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰,按照“早淘汰、多补贴,晚淘汰、少补贴”原则,给予不同额度的资金补贴。寿光市将采取区域禁行、严格监管、引导淘汰等措施,推进国三营运柴油货车及时淘汰。鼓励将提前报废车辆交由具有资质的报废汽车回收拆解企业报废拆解,大力倡导购置性能稳定、安全可靠的新能源或纯电动车辆。

吴广兴要求,各镇街区、部门单位要厘清职责,根据各自分工要求,相互配合完成国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰任务;要加强营运柴油货车超标排放联合执法,建立健全生态环境部门检测、公安部门处罚的联合监管机制,用足用好部门联合执法机制,推进联合执法常态化、制度化,加大对超标排放等违法营运行为的查处力度;要加强宣传,引导鼓励相关车主及单位及时淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车,提倡购置使用新能源或纯电动汽车。
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 楼主| 发表于 2020-10-15 22:35:28 | 显示全部楼层
为贯彻落实环保政策,加强机动车环境监管,加快国三营运柴油货车淘汰,改善空气环境质量,我国多地发出相关通知。其中,石家庄市将通过制定限行措施、加强执法监督、加大经济补偿等措施,淘汰32548辆国三及以下排放标准营运柴油货车。同时,公布了奖补实施方案。

石家庄市今年将淘汰32548辆国三及以下排放标准营运柴油货车,10月底前完成淘汰任务的70%,即22784辆。《石家庄市淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车财政奖补实施方案》中注明,凡是在石家庄市2013年及以前注册的国三及以下排放标准中重型营运柴油货车,未达到强制报废标准,且于规定时间内在本市办理报废注销手续的车辆,即可享受奖补政策;2020年5月8日及以后转入石市的车辆不在此范围。

奖补原则为,重型车辆奖补标准高于中型车辆,货车奖补标准高于牵引车,注册年限较新的车辆奖补标准较高,持有《道路运输证》的车辆奖补标准较高,在2020年10月底前报废注销的车辆奖补标准较高。

按照奖补标准,2020年10月31日17:00前报废注销车辆,2013年注册的持有《道路运输证》的重型柴油货车,奖励16000元;2020年11月1日至2020年12月31日17:00前报废注销车辆,2013年注册的持有《道路运输证》的重型柴油货车,奖励8000元。

无独有偶,山东德州也同样出台了关于印发《德州市国三营运柴油货车淘汰工作方案》的通知。通知指出,凡在德州市注册登记的国三排放标准的营运柴油货车提前报废且符合条件的,给予适当补贴。2020年1月1日至2021年9月30日期间进行提前报废的国三营运柴油货车,按初次登记时间分别给予数额不等的资金补贴。

对2020年1月1日至12月31日期间提前报废的国三标准重型载货营运汽车按照生产年限不同,给以1.6-4万元补贴,中型载货营运汽车0.8-1.92万元补贴,微型载货营运汽车0.5-1.2万元补贴。2021年1月1日至9月30日期间提前报废国三营运柴油货车按2020年相应标准的80%进行补贴。

个人小结
早在2018年,交通运输部就制定了《交通运输服务决胜全面建设小康社会开启全面建设社会主义现代化国家新征程三年行动计划(2018-2020)年》。其中也提到,要大力淘汰老旧车辆,推进国三及以下营运柴油货车提前淘汰更新,加快淘汰采用稀薄燃烧技术和「油改气」的老旧燃气车辆。到2020年底,京津冀及周边地区淘汰国三及以下营运中重型柴油货车100万辆以上。
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 楼主| 发表于 2020-10-15 22:35:39 | 显示全部楼层
从洛阳市国三以下排放标准营运柴油货车淘汰工作推进会上了解到,洛阳市出台淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车工作实施方案,将利用两年时间,逐步淘汰全市10350辆国三及以下排放标准营运柴油货车。

该方案明确,全市10350辆国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰工作分两步走:今年年底前,淘汰7362辆;2021年,淘汰剩余的2988辆。

按照方案要求,本次淘汰工作采取经济补偿、限制使用、超标排放监管等措施。

限制使用

洛阳交通运输部门不再为相关车辆办理道路运输证,注销达到强制报废标准的车辆道路运输证;对拒不履行相关规定的运输企业,依法停业整顿,直至撤销企业道路经营许可证。在全市高速公路和国道范围内禁止淘汰车辆通行。

超标排放监管

洛阳生态环境部门审核淘汰车辆排放阶段信息;对相关车辆不予检测。对降低检测标准、减少检测项目、伪造检验结果、出具虚假报告的检验机构,公开曝光并依法予以处罚,情节严重的取消检验资格;依法处理检验把关不严的检验机构。

经济补偿

洛阳市区淘汰补贴资金由市、区财政各承担50%;各县(市)淘汰补贴资金由各县(市)财政负担。
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 楼主| 发表于 2020-10-15 22:38:05 | 显示全部楼层
太多大数据上的营销线索,转化成线下供需,需各个区域业代“能力”。
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 楼主| 发表于 2020-10-16 21:40:01 | 显示全部楼层
从西宁市公安交通管理局获悉,为改善西宁市大气环境质量,根据《西宁市柴油货车污染治理攻坚战实施方案》精神,决定对老旧车辆(柴油货车)逐批实施提前淘汰补贴方式,鼓励国三及以下排放标准的柴油货车逐步淘汰,持续减少机动车排气污染。



据了解,补贴范围为2008年5月31日前在西宁市行政区域注册登记的国三及以下排放标准的柴油货车。老旧车辆(柴油货车)提前淘汰指有使用年限的老旧车辆(柴油货车)提前一年以上或无使用年限的老旧车辆(柴油货车)交售给报废机动车回收企业进行拆解报废处理。2020年老旧车辆(柴油货车)提前淘汰财政补贴政策业务受理期限为自工作方案发布之日起,至2020年11月30日止;逾期不再受理。
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 楼主| 发表于 2020-10-16 21:40:43 | 显示全部楼层
【山西朔州】人民政府办公室关于印发国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车淘汰工作方案的通知
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 楼主| 发表于 2020-10-19 21:48:52 | 显示全部楼层
近日,茂名市人民政府与东华能源股份有限公司在南京签订了《茂名世界级烯烃产业生态链战略合作框架协议》,这是继今年3月21日东华能源烷烃资源综合利用项目在茂名市动工后双方签署的又一项重要协议。



2019年9月16日,茂名市人民政府与东华能源股份有限公司、广东省金辉新材料股权投资中心在广州签署烷烃资源综合利用项目投资协议,将在茂名滨海新区吉达港区打造一个以丙烷脱氢为龙头的世界级绿色化工和氢能源产业园,由东华能源(茂名)有限公司具体投资建设。



东华能源第三个聚丙烯生产基地


茂名烷烃资源综合利用项目总投资400亿元,是茂名“十三五”期间实施的最大项目,也是茂名有史以来引进的最大民营工业项目。其产品加工路线是利用东华能源进口的丙烷资源,采用丙烷脱氢(PDH)技术路线,获得丙烯,再进一步加工得到聚丙烯(PP)。


根据东华能源的规划,项目分为三期建设:


◆ 一期项目总投资约166亿元,建设两套100万吨/年的丙烷脱氢装置,配套4套50万吨/年的聚丙烯加工装置,还包括两个码头及相关库区,预计2022年建成投产;


◆ 二期项目预计投资140亿元,再建两套100万吨/年丙烷脱氢装置,3~4套50万吨/年的聚丙烯加工装置,及相关码头库区等;


◆ 三期项目计划投资94亿元,建设100万吨/年乙烷+丁烷裂解装置、1~2套50万吨/年聚乙烯装置。




目前处于开工建设中的是第一期项目。


广东茂名是东华能源投资的第三个聚丙烯生产基地,也是最大的一个。东华能源第一个聚丙烯生产基地在张家港,也是东华能源股份公司的注册地,拥有年产40万吨聚丙烯生产能力,第二个生产基地在宁波大榭,已投产40万吨聚丙烯产能,还有两条40万吨聚丙烯生产装置正在建设中,预计今年三季度投产。


东华能源茂名项目全部投产后,将年产约450万吨/年丙烯、350万~400万吨/年聚丙烯、100万吨/乙烯、50万吨/年聚乙烯、10万吨/年丁二烯和20万吨/年氢气。加上张家港、宁波已建在建聚丙烯产能,东华能源聚丙烯总产能将达到550万~600万吨。而目前全球最大的聚丙烯生产企业是中石化,年产能约800万吨;第二是荷兰的利安德巴赛尔公司,年产能约700万吨。



从国内最大液化石油气贸易商转型





东华能源从液化石油气贸易起家,曾经的目标是做国内最大的液化石油气贸易商,如今这一目标早已实现。2013年之后,考虑到贸易受市场价格波动影响太大,开始考虑向下游深加工转型。


2019年上半年,东华能源液化石油气贸易利润贡献较小,但仍在收入中占大部分。为促进公司转型聚丙烯生产商,自2019年下半年开始,公司逐步退出LPG国际及国内贸易业务,并将相应的贸易类资产从公司剥离,集中资源建设茂名、宁波烷烃资源综合利用产业基地,逐步降低贸易板块因资金占用量大、盈利能力低、业绩波动频繁等不利因素对公司的影响,剥离完成后,公司将进一步提升资产质量。


2019年东华能源收入约为488亿元,净利润约为11亿元,预计东华能源茂名一期项目投产后,东华的化工产品收入、利润都将占公司收入、利润大半。茂名三期全部投产后,以及东华聚丙烯的远期规划落地后,东华能源进口的液化石油气,将主要供自身下游加工使用,届时东华能源将彻底转型为一家专业的聚丙烯生产商。


东华能源的大手笔投资,与聚丙烯近年来的产业变局相关。得益于美国的页岩气革命,丙烷供给大大增加,连带价格持续走低,推动丙烷脱氢技术路线的兴起,带动了丙烷脱氢项目投资的热潮,在这股丙烷脱氢投资浪潮中,东华能源是动作最快、投资力度最大的一个。


相比其他丙烷脱氢投资商,东华能源是国内最大的液化石油气贸易商,在丙烷采购、供应上,最具专业能力,具有原料优势;同时东华采用最新的技术,最大的规模,建立起相对其他投资商的竞争优势。



推进氢能源产业大发展







在氢能源板块,2019年,东华能源张家港2套66万吨PDH装置每年副产6万吨高纯度低成本氢气,随着宁波新装置的投产,每年还将新增3万吨高纯度低成本氢气产能。值得关注的是,张家港、宁波的氢气销售均已经实现突破。东华能源2019年年报显示,除部分副产氢由公司自用外,大部分销售到附近的化工企业。同时,江苏东华港城氢能源科技有限公司建设的江苏地区首个氢燃料电池汽车加氢站实现了商业化运营,不仅为氢能源公交车辆提供加氢服务,也开始为氢能源物流车提供加氢服务。


东兴证券研究报告曾指出,按照国内2030年百万辆氢燃料电池汽车的规划,制氢能源产业市场规模将达630亿元(氢气价格按照3.5万元/吨),远期市场规模将超千亿。东华能源每生产1吨丙烯约可产生42.84kg氢气,由于氢气为丙烷裂解脱氢的副产物,因此无需额外的资本投入和化石原料投入,极具经济性。燃料氢气的合理售价若按3.5万元/吨,东华能源未来年产氢气9万吨,将增厚利润达31.5亿元,而茂名项目全部投产还将有20万吨氢气产能增加。


茂名烷烃资源综合利用项目投产将决定性地改变东华能源的业务结构。东华能源将从国内最大的液化石油气贸易商,转变为世界前列的聚丙烯生产商。
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