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[新闻] 东风本田CR-V锐·混动e+技术品鉴会在深圳举行

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发表于 2021-4-2 22:09:35 | 显示全部楼层 |阅读模式

东风本田CR-V锐·混动e+

科技赋能,带来更多驾驶乐趣

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效能兼备,日常驾驶最大限度以EV模式行驶

(本轩)3月25日,巅峰之上——东风本田CR-V锐·混动e+技术品鉴会在深圳启动,来自全国的行业专家、资深媒体、跨界达人们,与CR-V锐·混动e+共同驰骋在深圳这座创新城市,体验Honda最新插混技术。作为Honda在华首款PHEV车型,CR-V锐·混动e+搭载Honda最新插混技术,传承CR-V匠心品质,为体验者带来前所未有的科技体验。

SPORT HYBRID e+插混系统——超越更好 节能进化

作为中国乃至世界电动车辆领域的重要研究力量,北京理工大学电动车辆国家工程实验室2019年就对东风本田第三代i-MMD混动技术进行权威评测,评测结果显示,i-MMD混动技术是世界一流的混动技术,具有更快、更远、更顺、更可靠的优势。

近期,北京理工大学电动车辆国家工程实验室再次深入研究东风本田的SPORT HYBRID e+插混系统,历经近1个月系统、客观、科学、专业的技术评测,结果显示:SPORT HYBRID e+系统升级了i-MMD混动系统的优势。搭载SPORT HYBRID e+系统的东风本田CR-V锐·混动e+性能优异,表现突出。

城市道路——线性平顺 越堵越省油

科技赋能,本田最先端的插混技术为用户带来全新用车体验。无论是城区拥堵路段还是高速通行,CR-V锐·混动e+均能轻松驾驭,为用户带来平顺流畅、舒适静谧的愉悦驾驶体验。第三代i-MMD发动机与智能动力单元IPU双重动力系统加持,日常“偏电驱动行驶”的车辆设定,赋予它无限接近EV的驾驶体验和“越堵越省油”的经济特性。

CR-V锐·混动e+效能兼备,综合百公里油耗仅1.3L。馈电时系统自动转为混动模式,新车馈电油耗仅为4.6L,路况越恶劣,i-MMD表现越优异。电池馈电情况下,还可长按HV键进入充电模式,此时发动机做功为电池充电,最高可充进60%电量,车辆日常驾驶最大限度以EV模式行驶,电量充足,方便省心。

高速道路——动力强劲 纵享驾趣

高速路段向来是新能源车的终极考验。CR-V锐·混动e+纯电驱动最高时速可达160km/h,车辆急加速或变道超车时,油电混动模式开启,电机与发动机同时为车辆提供能量,系统综合最大功率达158kW,超车加速游刃有余;长途高速巡航时,系统自动切换为效率更高的发动机直联模式,发动机最大功率为107kW,最大扭矩为175N·m,实现高效平顺驾驶。

全面电动化转型 产品矩阵升级

2021年是东风本田全面电动化转型发展的关键之年,CR-V锐·混动e+技术品鉴会拉开东风本田电动化家族系列活动的序幕,全面展现东风本田以雄厚的技术实力应对时代趋势,坚定推进新能源战略的最大决心和最强信心。

由纯电车M-NV和混动家族CR-V锐·混动、INSPIRE锐·混动、艾力绅锐·混动、享域锐·混动等共同组成的东风本田电动化家族也在本次技术品鉴会上亮相,集中展现东风本田新能源领域的矩阵式布局。

作为同级别首款可靠、先进、独特的插混车型,CR-V锐·混动e+的加入,进一步夯实CR-V的市场标杆地位,为CR-V赋予了更新的时代内涵,使CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV,同时也助推东风本田进入油电混动和插电混动并举的2.0时代。

科技赋能,一切尽在CR-V。CR-V锐·混动e+以优异的油耗性能、无限接近EV的强劲加速感和NVH静谧性,以及CR-V旗舰版赋能的优质乘坐感,让更多用户感知先端科技的美好。未来,CR-V将继续在“All in one”的理念下,不断蜕变和进化,为广大用户带来更多充满乐趣的智能出行体验。




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